财联社
北京时间周三傍晚，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，披露特斯拉公司将在美国召回200多万辆电动车，对***驾驶系统提供软件升级。
根据召回公告，这次的召回规模几乎相当于特斯拉所有在美国出售的Model车型，涵盖从2012年10月至2023年12月生产的Model S、X、3、Y车型。从当地时间12月12日起，特斯拉已经向受影响的车主推送了版本号为2023.44.30的软件更新。
根据官方给出的时间线，NHTSA从2021年8月就开始了涉及此次召回的调查，主要聚焦于多起在自动***转向（Autosteer）开启情况下发生的车祸。
在今年10月至12月期间，NHTSA与特斯拉就调查分析结果举行多次会议，提及Autosteer启动时车主可能存在的不当使用该系统的问题。虽然特斯拉不认可美国监管的分析结果，但为了了结调查，最终在12月5日同意展开自愿召回并推送更新。
NHTSA：特斯拉应确保驾驶员“充分参与驾驶”
特斯拉的自动/***驾驶系统分为Autopilot、增强型Autopilot和FSD，其中Autopilot为全系标配，后两者则需要加钱选配。通俗地来说，Autopilot提供的两大功能主要用于自适应巡航（TACC）和车道保持（Autosteer）。
NHTSA调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面，可能做得不够充分，同时可能导致“可预见地滥用系统”。除了驾驶员故意滥用系统的情况外，NHTSA也列举了诸如驾驶员未能识别自动***转向功能何时被取消或未激活，或未能识别功能在作用可能受限的情况下运行时，也可能会增加撞车的风险。
从特斯拉发布的更新来看，所做出的改动显然与自动***转向有关。召回文件写道，如果驾驶员在不满足条件时尝试启用自动***转向，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员该功能不可用，同时该功能将不会启用。
根据各车型硬件的不同，这次新增加的功能包括“更加明显的视觉警报”、简化自动驾驶的打开和关闭方式、使用期间进行额外检查。同时文件中也提到，如果驾驶员反复展现出无法维持驾驶责任的情况，特斯拉将停止其使用自动***转向功能。
虽然名字里有“自动”的含义，同时系统能够自动操纵车辆进行加速、刹车和转向，但特斯拉***也明确表示Autopilot系统只是***驾驶，驾驶员需要时刻做好干预的准备。有多项独立测试显示，Autopilot用来监测驾驶员的系统很容易被蒙骗，美国媒体也报道过特斯拉车主启动Autopilot后爬到后座上拍视频炫耀的案例。
所以美国社会也一直有加强自动驾驶监管，特别是对驾驶员监管的呼声。其中有一种观点是，既然现在图像识别技术已经这么先进，车企也应该装摄像头监控车主有没有好好开车，或者说人至少得在驾驶座上。
这次的召回也是NHTSA对特斯拉一系列调查的进展之一。从2016年开始，NHTSA已经派员调查过35起与特斯拉Autopilot有关的***，涉及的***死亡人数至少达到17人。近年来美国监管对自动驾驶的动作也愈发频繁，包括今年初曾施压特斯拉召回FSD系统，解决车辆在转弯道上直行以及超速等问题。
主管NHTSA的美国运输部长布蒂吉格也在今年表态称，特斯拉不应该管***驾驶系统叫Autopilot，因为它显然不能自动驾驶。
当然，特斯拉Autopilot与美国监管的纠葛仍在延续。本周早些时候，弗吉尼亚州警方报告称Autopilot与一起致死事故有关。事故引发关注的原因是，这已经是第三起特斯拉汽车径直撞进牵引卡车的下面。警方表示，事发时特斯拉汽车超速，刹车踩得太晚以至于无法避免事故。
