发动机的动力的来源？
发动机能产生动力是源于气缸内的“爆炸力”。在密封气缸燃烧室里面 火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃,这样就会产生一个巨大的爆炸力,然而燃烧室是顶部是固定的,巨大的压力迫使活塞向下运动,然后通过连杆推动曲轴,在通过一系列机构把..
1、闭合导体在磁场中做切害磁力线运动产生的。
2、这也是发动机的工作原理，就是导体通过做切割磁力线运动可以产生感应电流。
3、但是前题必须是闭合电路，做切割磁力线运动才可以产生电流，这就是发电机的动力来原。
火车的动力源是什么？
火车的动力源随着时代进步，也是在变化的，第一代火车也叫蒸汽机车，用煤炭燃烧的热量给水加热产生蒸汽，蒸汽的压力推动汽轮转动，汽轮通过机械传动带动火车轮在导轨上滚动使得火车前行
后来有了柴油机，就把蒸汽系统改为燃油的机械系统，运行速度比燃气机车快得多。
现在的火车又增加了动车，是用电作为动力源的，从路基、信号、动力、车型、速度都发生了巨大进步。
1、内燃机车里是大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是汽车那样发动机直接作用在车轮上。
2、电力机车里是变压器，靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内，通过变压器变压再提供给牵引电机，一般是交流传动，电力机车的电来自于发电厂，在铁路上空架设着电力接触网，上面一般都是25KV或者27.5KV的高压直流电
1、现在的火车绝大多数是电力机车，以电力为动力源，从东风系列、韶山系列、到和谐系列都是电力机车。
2、电力机车现在是交流传动，车体的驱动部分（无论分布在编组的什么位置，都简称车头）内置交流传动装置，通过车顶的受电弓从闭合区间线路获取电力驱动。你看铁路每隔一段就有线路杆，两对线路杆为一个闭合区间，单线闭合区间内仅允许一列火车运行。
火车的动力来源大多是火车头所搭载的内燃机或者蒸汽机。
火车头的内燃机通常使用柴油作为燃料，通过燃烧柴油来产生能量，进而产生动力。
而蒸汽机则利用燃烧煤炭等燃料加热水，产生蒸汽来推动转动轮轴。
当然，现在也有一些使用电力作为动力来源的高速列车，它们通过电力来驱动电动机，从而推动列车前进。
总之，火车的动力来源多种多样，不同类型的火车也可能***用不同的动力来源。
动力源是什么？
动力源是由液力变矩器泵轮驱动的液压泵。它除了向控制机构，执行机构供给压力油以实现换档外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。
机械钟动力源：通过发条或橡皮筋提供动力，发条弹性钢片收缩之后释放弹性势能来驱动指针旋转计时，在机械钟制作中比较容易，但时间的控制有待考虑。
地铁动力源是什么？
供电系统。列车的动力来源于地铁的供电系统，电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备，列车***用电力驱动，更加绿色、低碳。城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
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