对一些房车企业“加装爬梯2000元，自行车架3500元，发电机3000元”，你有何看法？
除了人傻钱多，还有什么办法。
自行车架我就忍了，你一个爬梯还要个毛品牌，找个干铝合金的用6分圆管用铝合金焊一个，三百块钱你省钱，他也高兴，在淘宝上买点防擦帽装上。
我选房车的原则是低调、日常代步与出游兼顾，因此选房车配置也会实用、避免噱头，这样下来，就基本把房车价格水分沥尽了。
例如，我的小海狮房车，厂家选配内容有顶置空调、热水器、铝合金轮毂、***天线等等，这些房车特征元素很浓的内容，被我回避掉，省下的不仅是银子，还有后期保养的省心。
一般说，现在玩房车的人，除了退休者或者房车自媒体，余下绝大部分一年当中有限的出游，然后就是回家闲置，不晓得价格昂贵的类似顶置空调、***天线、自行车架之类的配置，究竟有何意义。
国内房车产业是垄断政策下的垄断行业，一台房车的利润有几万和十多万并不稀奇，面对于此，消费者一方面可以根据个人出游时间长短需求来选择车型，另一方面要根据个人经济状况来务实甄选配置。
房车在中国已经有几十年光景了，但依然没有实现房车大众化，根本上就是房车生活环境的原始与苍白，有限的房车营地门票很昂贵、高速服务区和景区可提供房车接水接电以及脏水排放装置几乎为零，房车用户的卫生间，实际上就是自己是自己的铲屎官或二次污染制造者。
话说回来，买房车时的热情与选择配件的冲动，都要量力而行，不要盲目追求内外感觉上的高大上，这样即便房车配件再贵也伤不到你。
如果是进口件价格是合理的，你到外面装也是这个价格。但我觉得出厂没必要装这些，一个是使用率很低，装了你一年也不会用几次，花这钱干嘛呢。房车应该买回来先玩着，慢慢根据自己生活习惯再进行改装，装个自行车架和爬梯随便哪个修理厂都能装，东西淘宝也有都买，完全没必要出厂就装。
对一些房车的加配收费，可能会有一点儿高，但是只要是明码标价，我们消费者应该不需要太多的去喷的，因为人家的加装也是需要人工和成本的。
比如说简单的加装爬梯是2000元，可能会有小伙伴去万能的某淘上看了一下，也才一千多一点儿呀，一千五就是相当不错了，你收2000吗？是不是有一点儿黑了，这里就是一个利润的问题，同时对于厂家的加装来说，它的成本也原高于自己加装的，一来它是标准的加装，更多还有流程的问题，执行程序的问题，还有就是要安全第一的问题，这些它都是要考虑的，还有就是利润是第一要素吧，加装东西没有利润怎么可能去做呀，所以它的加价会高一点儿了，这些加装也都是可以自己加装的，动手能力强的，完全可以自己亲自动手，要么就去维修店里加装，它就是以安全为第一就可以了。技术上来说，没有太多的技术含量，但是要知道利润从那里来，当然是加价才有利润呀。
企业的加装件，一般来说，都是不太需要的东西，市场相对小一点儿，所以说单件收费就会比较高了。@百***是这样认为的，因为这些加装都是可有可无的，需要的人不怕贵，不太需要的认为贵，不需要的认为太贵，能自己动手的，其实可以自己来完成，更加的节约经济。
这其实就是市场决定的，房车领域和改装车本身就是玩剩余资金的，又属于相对小众范畴，市场规模肯定是没法和大众消费领域市场相比，所以商家要在这个领域生存只有通过提高单品的利润。当然单纯从消费者的视角来看一个梯子2000块钱似乎拿到五金建材市场来看绝对算是超级暴利但作为改装车市场是维持商家生存和合理价格。
其实在汽车领域这类情况比比皆是，比如我们家具柜门使用的液压顶杆，可能质量非常好的也就几十块钱，但要是装在豪车上开启发动机舱或行李厢的液压杆，一个的售价在千元以上并不奇怪。
再说的宏观一些，中国的汽车文化始终没有很好的发展起来和国外汽车发达国家的差距是非常大的，如果对土地使用、房车的基地、使用真的能做到放开交给市场，包括让那些买不起房租住房屋压力巨大的北漂可以有长期居住在房车中的可能性，不仅高房价、住房紧张的问题可以适度缓解，市场更加普及，需求量变大，竞争趋于良性化自然而然价格就会更合理更平易近人。
不过现在要想穷玩房车也不是完全没有可能性，买个基础的房车，其实就是拿个合法的房车身份，其他能自己改装自己改装，你五金城买个梯子然后自己DIY总花不了多少钱吧，各有各的玩法和活法，既然是生活在这片土地上了，不切合实际的抱怨没什么意义，就一句话：Just do it
