有哪些小篆字帖值得推荐呢？
我同意书写篆字推崇清人的说法。邓石如，吳昌硕，赵之谦等一大批书家，将篆字推上了艺术最高峰。不过我更喜欢的是徐三庚。徐是飘逸秀丽派的代表，他平平淡谈，刊石鬻字为生，但功力颇为深厚，笔底灵动娴熟，让人爱不释手。我写徐三五年，非常痴迷。后因转学草书，无暇顾及。今奉上一篇拙作，成败得失，仅供参考。谢谢！
谢谢邀请！
关于题主提出的“学习小篆临什么帖好”的问题，根据我的经验，发表一下自己的看法。
学习小篆，应取法乎上，建议首临《峄山刻石》。
为什么要向题主推荐《峄山刻石》呢，因为《峄山刻石》是学习小篆的最佳范本。古代人学习小篆，大多选择临习《峄山刻石》，邓石如，李刚田都是临过《峄山刻石》的。
（上图为《峄山刻石》，字迹清晰）
另外，如果题主有兴趣，也可以临习《泰山刻石》。不过，《泰山刻石》原帖字迹较模糊，现在出版的字帖都是经过加工补充的。
上图为《泰山刻石》局部。在字帖上拍的。
大家好，我是景行书苑。
近几年，我的学习根据老师的教学程序进行了调整，从篆书入手感觉受益匪浅。书法最早能够统一规范的文字应该就是小篆，学习书法从小篆入手，是按照事物的发展规律来进行，可谓事半功倍。
那么，针对“”小篆的学习临习什么帖好“”这一问题，结合自己的学习，我认为《峄山刻石》是最好的入门法帖。
首先，《峄山刻石》原碑是李斯所书。小篆是秦代统一的文字，李斯正是这一***的重要代表人物。现在，《峄山刻石》也被越来越多的书法学习者认为是最好的书法入门法帖。其线条圆润，结体方正匀称，笔画简单易学，被称作书法学习的“零起点”。因此，《峄山刻石》不仅是学习小篆的最佳选择，也是学习书法的首选。
其次，《峄山刻石》虽然已经不是原李斯所写，但很好的保留了原书的特点和精神，这对比《泰山刻石》就可以发现。同时，这个刻石字迹清晰，易于初学者学习，相较于《泰山刻石》等更合适作为入门法帖。
当然，在学习一段时间以后，还是要多涉猎一些经典法帖。那么秦汉篆书，清人篆书还有唐代李阳冰的篆书都是可以学习的，常见的法帖有《泰山刻石》《袁安碑》《三坟记》以及邓石如《千字文》，吴让之《崔子玉座右铭》，王福庵《说文部首》等，都是很好的学习资料。
以上是我的一点浅见，仅供参考。
小篆是秦时期官方的通用文字。它是在秦大篆的基础上简化而成的。纵观历史，篆书发展最好的两个时期是，初创时期的秦朝，代表人物是李斯，代表字体是《峄山碑》《琅琊刻石》等。第二个时期是清朝，代表人物有邓石如、吴昌硕、赵之谦等。所以初学篆书应从这两个时期的作品着手。我意先从《峄山碑》临起。《峄山碑》是最早的篆书刻石，先临《峄山碑》侧重练用笔，通过中锋用笔提高线条的质量，即线条的骨力和弹性。在基本掌握了中锋用笔之后，再重点临邓石如的《千字文》，重点是字的结体。在熟练掌握《千字文》后再多选几家，把你认为好的字和某些偏旁部首融入到《千字文》的字体之中，这样就逐步形成了你的风格。
总之，临《峄山碑》重点是用笔，求其高古。但《峄山碑》字少，创作时不够用。所以应把重点放在《千字文》上。临《千字文》的重点在结体。用笔熟练和结体形成自已的风格后，就可以转入篆书作品的创作之中。
学习书法，讲究“取法乎上”。而学习小篆，首选当然是李斯。李斯传于后世的有《泰山刻石》、《琅琊台刻石》、《峄山刻石》、《会稽刻石》等，其中尤以《泰山刻石》为胜，它几乎是所有学习小篆者必修功课。
《泰山刻石》，公元前219年为颂秦德而立，四面环刻。字形平正匀称，修长宛转；线条圆健似铁，结构外拙内巧，疏密得宜，是秦代存世不多的经典作品，上承两周籀文之遗绪，下开汉篆之新风。
《泰山刻石》有直线和弧线两种基本笔画，用笔藏头护尾，笔笔中锋，裹锋行笔，线条浑厚圆劲，字势通达。行笔中和弯曲处的处理，或用提转之法，以见圆畅;或 用先停后转，以见外圆内方;或用顿挫之法， 而显方劲。收笔***取“平出”之法，于笔画末端戛然而止，稍停后即回锋提笔。
（泰山刻石 上海书店藏整幅拓本）
《泰山刻石》中弧笔的运用难度较大，书写时应在转弯处调整笔锋，保持圆转的笔势。对于不规则的弧形，书写时针对其环转的程度，可分作两笔或多笔来完成，尽量做到搭笔处不露痕迹。
平正、装饰、排叠、工稳、整饬、匀称是《泰山刻石》的形构特征。
1、修长飘逸。《泰山刻石》字形长方，符合“黄 金分割”比例，是长方形中最具美感的一种形式。结体上密下疏，笔画上下舒展贯通。不少具有较长垂脚的字，更增添了其婀娜飘逸的神***。
2、稳定对称。《泰山刻石》较完美地运用了中轴分割的方法，既保证了字的中心稳定，又使左右和谐一致，相得益彰，充分体现了“中和”之美。
（泰山刻石（安国北宋拓本））
民航客机是通过什么对准跑道的？
仪表飞行的话把N***调到跑道的ILS频率，被捕捉到的信号会显示在显示器上。自动驾驶的话会自动把飞机调整到降落航线上。手动驾驶的话只要保证相应的指针在正确的位置上就可以了。指针偏低说明高度太高了，适当增加一点下降率。指针偏左说明飞机在往跑道右边飞，适当向左压压舵，把飞机飞回去。VFR的话就纯靠经验了，根据眼睛里看到的跑道的形状调整姿态。跑道呈一个轴对称的梯形是最完美的。
大部分的回答都是对的。应该说这也有一个进步的过程。一般说主要靠导航台引导进入下降，最后落在T字步地点。在距地面几米时塔台也会给与一些提示。如果云高比较低，不同的机种还会飞自己的穿云图。
黄田，3456建立盲降。保持高度1500。速度大点没事，带着点，加油门复飞，加油门复飞。杆没重量了，让其他飞机避让我。五边雨比较大，pullup,pullup下降率太大啦，轰～～～
民航客机一般通过自动降落系统对准跑道，包括ILS接收装置、自动驾驶系统（Auto pilot）、自动推力控制系统（Auto Thrust System）和无线电高度表等组成。
最主要的便是在进场时便需要对准跑道，关键的系统便是仪表降落系统，全称为Instrument Landing System，是民航客机中运用最广泛的飞机精密进近和降落引导系统。它能在低能见度的仪表气象条件下，使用无线电信号和高强度灯光组来保障飞机安全降落，由于需要改系统的精密性，每个一段时间，飞行校验组织便需要使用经特别改装的飞机对ILS的关键数据进行校验和验证。和ILS搭配使用的是精密仪表进近图，里面包含有ILS或其他导航设施的频率信息和最低能见度要求等。
完整的ILS系统包含两个子系统，一个是提供水平引导的航向台，和提供垂直引导的下滑台。航向台的天线多属于定向天线，一般固定于跑道末端，频率在108.10MHz和111.95MHz，间隔为0.05MHz。在使用的时候发送两个型号，一个调整为90Hz，一个为150Hz。每个天线均发送一道狭窄的波束，一个在跑道中心线偏左，一个在中心线偏右。
一些机场还会安装指点标，频率为75MHz，可以通过灯光和音频来提醒。蓝色外指点标一般安装在跑道入口6.5~1.1千米处，调制频率为400Hz，驾驶舱中的指示为一个蓝色的闪烁灯。他在中间和最后的进近阶段提供高度、距离和设备运行情况的检查。
琥珀色的中指点标一般安装在跑道入口的0.9~1.2千米处，调制频率为1300Hz。驾驶舱中的指示为琥珀色的闪烁灯。中指点标的作用为指示低能见度下的复飞点。
