3月1日，AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付信息。AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹，理想汽车以2.03万辆位居第二。
整体来看，受春节***期以及2月工作日相对较少等因素影响，各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。除了问界和理想两个头部外，其他造车新势力销量均没有超过万辆。其中，小鹏汽车再度垫底，销量为4545辆。
比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日拉开新一轮降价潮的帷幕，或将进一步加速市场洗牌。
环比全部下滑，多家车企销量未超万辆
具体来看，2月份，AITO问界仍旧是销量冠军，销量为2.11万辆，其中问界新M7单月交付1.85万辆。相比之下，在2023年2月，AITO问界的销量仅有3521辆。
据官方数据，自去年9月份上市以来，问界新M7大定已经突破了15万辆，截至目前，问界新M7累计交付已经超过10万辆，这意味着问界新M7目前仍还有上万辆订单在手。此外，问界M9日前已经开启了规模交付。问界M9上市62天累计大定突破了5万辆。
理想汽车2月再次以微弱的差距败给问界，交付2.03万辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到68.48万辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示，2月在经历8天春节长***、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下，依旧实现了日均近千辆交付（不含春节***期），较去年2月日均交付量大幅增长。他预计，随着理想MEGA和2024款理想L系列车型的发布和交付，3月将恢复到月交付五万辆的水平。
除了问界和理想之外，其余几家被统计的造车新势力2月交付量均落到了1万辆之下。
蔚来交付新车8132辆，截至目前，蔚来新车已累计交付46.78万辆，环比下降19%，同比下降33.1%。
极氪2月交付7510辆，同比增长38%，环比下滑40.1%。
零跑汽车2月交付量为6566辆，同比增长105.31%，环比下降46.52%。
哪吒汽车2月交付6085辆，较1月的10032辆环比下降39.34%，较去年2月下降约40%。
2月份，小鹏汽车再度垫底，共交付新车4545辆，同比下滑24.38%，环比下滑44.91%。其中，小鹏X9交付1448辆，上市两月交付近四千辆。
小鹏汽车方面预期，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升并加速交付。
据乘联会预计，2月或是全年车市销量最低点，2月狭义乘用车零售约为115万辆，环比减少43.5%，呈常规季节性走势。其中，新能源车零售预计38万辆左右，环比下降约43%。
比亚迪再掀价格战，市场洗牌加速
值得注意的是，3月一开始，比亚迪和特斯拉两家新能源巨头就掀起了新一轮的“降价潮”。
3月1日，比亚迪再次喊出“电比油低”的口号，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。这也意味着搭载比亚迪DM-i技术的A级SUV明星车型正式进入10万区间。2月以来，比亚迪连续在多个细分市场推出多款“荣耀版”车型，在行业内引发了不小的震动。
同一日，特斯拉针对Model 3和Model Y车型宣布了三个优惠，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。
随后，飞凡汽车跟进降价，在官微宣布推出飞凡F7限时购车优惠政策，最高优惠达3万元。
其实就在不久前的2月19日，比亚迪的降价就引发了大量的车企跟随。比亚迪秦PLUS荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。随后上汽通用五菱、哪吒汽车等也马上跟进降价。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时，李云飞还称，此举将彻底拉开与燃油车的大决战，“接下来，谁还会买燃油车呢。”
有车企营销负责人对澎湃新闻记者表示，在当前的市场中，头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”，看似“老大”“老二”打架，打死的其实是末尾企业，2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。
在比亚迪荣耀版的***下，或将有更多车企陆续加入了价格战，3月份新能源汽车市场的销量和排名或将重新洗牌。
