马斯克丢掉了全球首富头衔。
据《华尔街日报》中文网3月5日报道，根据彭博亿万富翁最新指数，特斯拉CEO马斯克当前净资产为1980亿美元，被亚马逊创始人杰夫·贝索斯以2000亿美元的身家超越。这是60岁的贝索斯自2021年秋季以来首次登上世界首富的宝座。
报道中称，上述榜单排名是根据市场、经济和其它变化来测算个人财富。其中，贝佐斯夺回世界首富的非官方头衔正值他抛售部分亚马逊股票。最近几周，贝佐斯抛售了价值超过85亿美元的亚马逊（AMZN.US）股票。与此同时，马斯克的资产净值今年迄今缩水了310亿美元，他的电动汽车公司特斯拉（TSLA.US）的股价今年以来下跌了约24%。
值得一提的是，上述报道中称，今年早些时候，马斯克在特斯拉担任CEO期间的560亿美元“天价”薪酬方案被驳回，这一裁定对马斯克“造成打击”。当地时间1月30日，美国特拉华州衡平***法官裁定，马斯克560亿美元（约合人民币4000亿元）的薪酬方案无效，原因是特斯拉公司董事会未能证明“薪酬***是公平的”。
在上述诉讼中，原告方、特斯拉小股东托内塔（Richard Tornetta）主张，马斯克在2018年的CEO薪酬方案金额过高，且方案是他本人强行通过的，特斯拉的股东面临股权稀释的风险。此外，托内塔还认为马斯克无法专注于管理特斯拉。
马斯克本人并未直接回应裁决结果，但其在社交平台“X”上发帖称“永远不要在特拉华州注册公司”。同时，马斯克还发起了一项调查，结果显示有接近88%的用户投票赞成特斯拉将公司注册地从美国特拉华州更改为得克萨斯州。
事实上，特斯拉当前股价仍处于波动中。当地时间3月4日，特斯拉（TSLA.US）股价大跌7.16%，报收188.14美元/股，市值一夜蒸发461亿美元，约合人民币3323亿元。
有观点认为，特斯拉周一股价的大跌，或与其在华销售数据有关。3月4日，乘联会发布了2024年2月乘用车主力厂商新能源批发销量预估数据，其中比亚迪当月批发销量约12.2万辆，特斯拉在华批发销量约6万辆，两者相差一倍以上。
“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节***期前后的汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年***，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。”乘联会方面表示。
另不能忽略的是，国内汽车市场“内卷”的价格战下，特斯拉也在承压，并寻求“以价换量”。今年1月，特斯拉将Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元；今年3月，特斯拉推出Model3/Y后驱版现车限时保险补贴、全系现车限时指定车漆***、现车限时低息金融政策等，让利幅度在8000元~16600元。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。
“随着车企主力品牌单车销量快速提升，产业链整合和一体压铸等新技术工艺带动成本分摊。头部车企用规模化降本增效，实现低价带来利润的良好增长。”崔东树表示，新能源车的降本潜力更大。一个明显的例子是，碳酸锂价格已经从前两年的暴涨到近60万元/吨后逐步回落，近期其下跌至10万元/吨以下，为新能源车成本的下降创造了空间。
而经历了2023年中国市场价格战后，特斯拉的财务数据也随之出现变化。财报数据显示，2023年，特斯拉毛利率为18.2%，同比下降7.35个百分点；非美国通用会计准则下（Non-GAAP），特斯拉归属于普通股股东的净利润为108.82亿美元，同比减少23%。
或许是因为信心不足，2023年四季度财报会上，特斯拉并未按照惯例，披露2024年的交付目标，仅对外表示：“公司将把重心放在研发下一代汽车上，因此2024年的车辆增速将明显低于2023年。”
前不久，摩根士丹利对特斯拉的机构投资者进行的一项非正式调查发现，许多人看空特斯拉，并预计该股在未来6到12个月将表现不佳，而特斯拉被看空的原因是其被排除在与人工智能相关的科技股上涨之外。
“摩根士丹利对特斯拉核心汽车业务的估值仅占其目标股价的22%，特斯拉的其他业务包括人工智能、车队网络服务和云、机器人、软件（全自动驾驶）和超级计算。” 摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，人们对特斯拉在人工智能领域进展的看法“非常糟糕”，以至于特斯拉不仅被排除在人工智能领域之外，甚至还站在了人工智能领域的另一边。
