雅阁混动可以跟比亚迪唐dm那样不熄火用电开空调在车里休息吗？
要不是看到你对唐dm的注释我就信了你的邪，坐标上海，冬天热空调峰值11kw，稳定后3-6kw跳，夏季峰值3kw，稳定后1kw，夏天24度电能开24小时空调，你怕是躲在冰箱里开冷…空调吧
雅阁ECVT是油电混合汽车，因没有插电充电功能所以属于燃油车而不是电车，纯电可以使用空调并驾驶但续航里程太短，实用性较差。
ECVT混动变速箱可以实现HEV油电混合也可以实现PHEV插电混动，区别仅仅是电池组容量，这点可以参考卡罗拉HEV与PHEV两个版本，除了电池组容量加大以外没有任何区别；所以是否能够长时间纯电用空调和驾驶，核心因素在于电池。
雅阁HEV的电池组容量仅仅有1.4kwh，虽然使用了锂电池但容量也过于小了；而且这台车的SOC设定值也比较诡异，电量低于3格发动机则要自动充电，在补充一定比例后会自动熄火。
但是电动空调压缩机耗电量并不小，即使有可变频率的功能也只有长时间使用才能体现出低电耗，而这台车允许需要的电量比例又严重受限，所以电空调往往用十几分钟或几分钟（受温度影响）就要启动发动机充电，综合能耗比普通燃油车低一些，但比真正的PHEV还是有很大差距的。
唐Dm主力版本电池组容量为24kwh，充足的储电量允许长时间使用电空调；而且比亚迪的空调系统是自主研发，空调的耗电量是相对小一些。
制冷功率小于1kw且为峰值功率，在恒温后按照额定功率的⅔计算，纯电使用冷空调的时间按照24kwh、SOC以15%为标准，使用时间总会超过24小时。
暖空调仍比较费电，峰值功率会达到5kw左右、恒温后可以降至2kw左右，所以纯电使用暖风只能用8~9小时，不过雅阁HEV连零头也做不到。
唐Dm与雅阁HEV不是同一类型的混动汽车，唐Dm的电来自电网，如使用新能源专用电表充电夜间只是0.3/kwh，纯电使用冷空调超过24小时耗电量仅20.4kwh，成本不过6.12元，计入损耗后也只是7~8元，这比用室内空调成本还低的多，比雅阁HEV用油发电更是低到离谱。
纯电续航方面NEDC是100公里，夏季使用冷空调会小幅降低、动力使用暖空调会明显降低，但是同样的工况下雅阁HEV就算没有电驱功能了；至于唐Dm的HEV模式油耗在8~9L/100km之间，但这是一台2.4吨且能在4.5秒内破百的性能车，理论上油耗20L/100km都不算高。
所以唐Dm是一台功能和性能都非常丰富的智能化汽车，雅阁HEV只是一台由ECVT实现节油的节油燃油车，不是一个时代产物不用对比。
（汽车行业及品牌分析、汽车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。）
