新能源汽车上能不能不要PTC加热器为什么?
新能源汽车是否考虑加PTC加热器完全取决于当地的气候情况,PTC加热器也就是电加热,其本身并不能起到提高续航里程的作用,更大的用处是提高充电效率。
举例,在炎热的夏天,给新能源汽车充电1个小时就能耗充满电,而寒冷的冬天同样的充电桩可能至少得多一倍的时间才能充满电,其原因就是当外界温度极低时,电池活性降低,此时充放电效率也降低,您会发现充电的功率非常低,充电非常慢。
而PTC电加热就很好的解决了这一问题,当电池管理系统检测到外界温度低于电池正常工作时,此时PTC电加热就会做工,通过消耗动力电池的电量的方式对电池本身进行快速加热,随着电池温度的不断升高,充电速度也会变得更快,从而缩短了充电时长。
所以,新能源汽车是否考虑加PTC加热器完全可以根据您所在地的天气气候来定,比如您所在的城市或地区常年四季如春且气温基本不会低于0℃,那么完全可以选择不装PTC加热器,如果您所在地常年低温或者每天冬天气温基本都在0℃以下的话,那么建议还是把PTC加热器装上,以此节省充电时长。
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新能源汽车是离不开PTC加热原件的。PTC是一种正温度系数的热敏电阻,温度低的时候电阻小发热迅速,温度上升后阻值逐渐增加功率降低,因此具备自动恒温的功能。不仅热效率高,而且安全系数也很高。因此PTC加热器应用范围特别广泛,几乎所有加热保温的场合上都能看到PTC的影子,尤其是新能源汽车上目前暂时没有更好的替代品。
新能源汽车之所以离不开PTC原件,一方面是空调制热需求。另一方面是电池恒温电路。
传统汽车制热非常简单,直接利用发动机的余热即可。但是新能源汽车没有发动机余热可以利用,冬季总不能穿皮袄开车吧,何况玻璃还要除霜。有的汽车厂家用热泵空调,但是在冬季效率并不高,反而不如PTC来的实在、直接。大部分新能源汽车,至少99%的新能源汽车都***用PTC制热取暖。但是剩下的1%则是利用电动机余热来取暖的,脑洞比较大吧!这1%就是特斯拉!
电机在工作时温度会升高,把这个温度提出来就可以取暖了!但是电机不工作时怎么取暖呢?答案依然是电动机取暖,怎么做到呢?静止状态时通过堵转、也就是加一个电流给电机,线圈功率在3kw左右。这样就省下了PTC以及相关控制线路,降低了成本。
PTC除了用来取暖之外,还用来为电池加温。
低温下不仅电池放电容量
降低,而且充电效率也特别低,甚至充不进去电。因此冬季低温时充电之前要为电池加温,这时候就用到PTC原件了!利用充电枪的电能为电池加温,温度上升后充电速度更快。而充电结束只要不拔枪,那么保温程序始终在工作。
可以看到,目前新能源汽车很难离开PTC原件。
PTC加热器,是为了满足车辆,在冬季或者寒冷地区保证车辆正常运行的必要装置,尤其新能源汽车,电池性能受温度影响比较大,如果没有ptc加热装置,新能源汽车的续航会大打折扣。
2、新能源汽车由于没有发动机作为热源,在冬季无法提供正常的暖风,所以为了,在车里能迅速有暖风,还是必要的。
简单两点来说,不能取消,希望有帮助
可以,现在有新能源汽车制热不用ptc的,用的空调热泵。比如上海的荣威某型号。空调热泵能零下二十,30度还可以制热的很贵。进口家用壁挂机1.5匹的要万多。国产合资的要7000。
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