全新VV7能否保持一贯风***,继续走好中国豪华SUV的道路?
“WEY”作为国内第一个以创始人姓氏命名的自主汽车品牌,是长城汽车汇聚全球豪华车设计、研发团队1600余人,历时五年,以全球豪华品牌的超高标准打造出中国首个豪华SUV品牌。本次第二十二届成都国际汽车展览会上“WEY”品牌带领旗下VV7家族全部4款产品集体亮相本次成都车展。作为中国豪华SUV实力担当,VV7不仅是“WEY”品牌的旗舰代表,亦是 “智在向前”品牌精神的重要载体,代表了“WEY”引领中国品牌不断向上、进取的决心,以出众实力,多维度演绎当代中式豪华。
VV7家族实力登场 以豪华SUV之势引领向前
VV7家族的诞生体现了“WEY”品牌对用户不变的承诺,以最新智能科技与新能源技术,为用户提供多元化、个性化的购车选择,创造卓越的用车体验,让豪华距离中国主流消费者不再遥远。本次2020款VV7正式上市,提供三款车型,售价区间为16.98万元至18.88万元;VV7 GT同步上市,并提供两款车型,售价区间为19.18万元至20.58万元。
VV7和GT都是年轻时尚路线,配置丰富,科技感十足,但面相客群都是年轻人,还是局限性比较强,而且普遍反应油耗高,但那车身自重和动力还要什么自行车呢,希望配件价格也要拉下来,让客户能有一个好的口碑传播,比花钱做广告要来的实际的多。
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子,塞进一个宇宙级的辣鸡发动机,动力极其辣鸡,油耗无比巨大,因为闹产数量众多,所以保定山寨老板卖山寨辣鸡货,猛赚几百亿!这就是保定山寨厂的历史真相! 总结: 保定山寨辣鸡的销量,来自闹产的数量。哈哈哈。 所有保定山寨货的共同特点,对,全部车型: 动力辣鸡油耗高,换挡顿挫刹车长,性能巨差价格高,壳子好看大件烂,方向跑偏烧机油,噪音巨大方向重,汽车之家删帖子,雇佣五毛不要脸。请看汽车之家VV7,h6等论坛的质量反馈,烧机油,变速箱漏油等等,层出不穷
长城最牛逼的是可以把魏系列,卖到H系列的价格,而且还赚钱。长城整车的自主太强了,发动机变速箱别管原先哪国技术,现在人家全是自己产,内饰,车身,地盘也是自己产,因为买的量大,电控电子设备,全球***购,价格也比别的车企拿的低。真打起价格战,长城谁也不怕,这就是魏建军,为啥敢喊,让利不让市场。
我认为vv7市场表现不好并不是产品力的问题,而是定位和用户受众的错位造成的。本身vv7定位是中级suv,对标的是汉兰达一级的产品,老实说vv7的油耗跟汉兰达比起来不算高,但是受制于国产身份,所以v7定价不能超过20万,超过就是死路一条(大家都明白为什么),关键就在这里,一是20万的价位很多国人还是倾向于合资车(大家都明白为什么),再一个这个层面的消费者还是要介意一下油耗的,本身产品自重和排量决定了这个车不可能省油,问题就出现了,低迷的销量让老魏扼腕叹息。不有个段子吗,说vv7换个奔驰标卖50万绝对火,也没人喷油耗了。
无人机可以负载重物,可以负载人吗?
可以。只要其具有相应的载荷能力,并能确保乘员安全,无人机载人并没有什么问题。
若将“无人机”这一概念进行广义理解,那么自动驾驶的车辆、高铁、地铁、飞机等载具都可算作是无人机。以如今的民营航班为例,尤其在长途飞行中,虽配有机长、副机长及换班机组,但自动驾驶仍会充当很重要的角色,且机长、副机长同时睡着的情况也偶有发生,在这种情况下,整个航班其实都处于“无人监管”状态,亦能算作是一架大型“无人机”。
另外,就专门载客的无人机而言,其实际应用进展也相当迅速。如上图中这款被称为“Volocopter”的无人机,就被***用于商用无人出租车运营。这张Volocopter的飞行照片就拍摄于其2017年9月25日在迪拜进行的首飞试验,远处背景为哈利法塔。
据Volocopter研制方德国E-volo无人机公司接受,Volocopter为双座设计,安装有18个螺旋桨,靠9组独立电池系统作为动力供应,平均飞行时长约30分钟(以50公里匀速飞行),最高飞行时速约100公里,最快或可在5年内投入商业运营。
X-47B进行自主空中加油
另外,在军事领域中,无人机的应用同样十分广泛,如美军正在进行的MQ-25舰载无人机加油项目,已退出该项目的X-47B型无人机,在早前就完成了自主加授油、自主着舰等测试,而这些技术的积累,未来也同样会应用到有人机上。也正是由于无人机技术的发展,当前在对第六代战机中争论中,有人/无人也成为主要焦点之一。