北京摩博会有哪些新车?
第一款 川崎ZX-4R
这款车近段时间热度很高,究其原因就在于它是日系进口品牌中目前独一无二的,虽然该车的排量只有400cc,但最大马力可以达到80匹,最高峰值转速能够达到16000转速,并且还会具备浑厚绵密的声浪,激进的提速性能,相对丰富的配置设定,使其在中排量玩乐车型中将会具备极高的***性。
第二款 凯越400RR
这款车会在冲刺阶段突然扩充排量,让自己一跃成为了450级别的仿赛。
第三款 春风450SR 单摇臂版
作为现有车型的补充版,450SR单摇臂版和老款的区别,就是后平叉的结构不一样,将会***用更具运动属性的单摇臂设计。
它的好处无外乎拆卸轮胎更方便,整车观感有提升,能够降重给操控带来一定帮助。
第四款 无极RR660,
它最大马力可以超过100匹,百公里加速3.5秒,极速200km/h以上,并且也会有比较丰富的配置设定,TCS,电子快排等都会被应用。所以这是一款别看外观,看内核的车型。
第一款 赛科龙RA401
发布地点W2-E01馆 时间10:00~10:30
赛科龙RA401整车看点主要有三个方面,分别是外观,性能,配置。就外观来看,这款车比较中规中矩,但会符合大多数车友的审美需求。
第二款 无极CU525
发布地点W1-A21馆 时间10:00~10:20
这款车的颜值还是比较出众的,唯一有点不入流的可能就是非圆形复古大灯的应用,但参考该车其他的灯组风格,当前的造型也起到了一定的点缀作用,所以实车应该比图片会漂亮很多
北京有天坛、地坛、日坛和月坛,请问月坛是干什么用的?
月坛(也叫夕月坛),自然是用来祭祀月神(夜明神)的。另外,老北京有五坛八庙之说。其中,五坛为天坛、地坛、日坛、月坛和先农坛。显然,月坛是五坛之一。
在古代,在每年秋分亥时,帝王会在月坛,主持祭祀夜明神(月亮)。一同配祀的,一般为二十八宿,包括木、火、土、金、水五星及周天的星辰。总之,是祈福于浩瀚的天空。按照《笠翁对韵》的套路:
天对地。雨对风。大陆对长空。雷隐隐。雾蒙蒙。山花对海树,赤日对苍穹。
所以,我们讲月坛,就不能忘记日坛,得把二位搁在一起讲,才更加清晰明了。
答:古代有祭祀天、地、日、月的习俗,以求百姓平安,五谷丰登。为祭天地日月,分别建造拜祭神坛,拜天的为天坛,拜地的为地坛,祭月的为月坛,祭日的为日坛。
明清两个朝代都是后来定都北京城,在北京城两朝的各位皇帝,在春夏秋冬各个季节分别在天坛、地坛、日坛、月坛祭祖,并祭拜天、地、日、月,求得天下太平,保佑老百姓安居乐业,清太平安。一般祭拜日子选在各季节中期,我们知道二十四节气,春分是表示春天时日的一半,秋分是秋天时日一半,夏至是夏天时日一半,冬至是冬天时日一半。
所以,明清皇帝把祭日、祭地、祭月、祭天时间分别定在春分、夏至、秋分、冬至。
春分节气到来当天,在日坛祭日。
秋分节气节气到来时,在月坛祭月,由于秋分当天不一定会有月亮,后来人们习惯农历八月十五中秋夜,赏月,祭月。
夏至节气到来当日,在地坛祭地。
冬至到来这天,在天坛祭天。
月坛是祭月用的。
北京有五坛:天坛、地坛、日坛、月坛、先农坛。
五坛均是明朝时期建设,清朝建立后沿袭使用,五坛是明清两代的帝王,用于祭祀天地日月还有山川、太岁等神祗而特意建造的。
以紫禁城为中心,五坛之中的天、地、日、月四坛,分别居于东西南北四个正方向,明清时代的皇帝,在每年的春夏秋冬四季,都要举行盛大隆重的祭祀活动,以求政通人和、国泰民安、风调雨顺、万事如意,同时以此教化百官与黎民。
天坛
祭祀皇天、祈五谷丰登的场所,是北京五坛之中地位最高的一个,始建于明永乐十八年,占地超过273万平方米,比紫禁城还大,是全球最大的祭天建筑群,天坛最初的作用是祭祀天地,在地坛建成后,天坛不再祭地。
除了祭天之外,天坛还有祈谷与求雨的作用,天坛的祭祀仪式一般都是在农历的初一十五,祭祀的时间是在早上太阳还没升起的时候,祭祀前一天,皇帝要带着百官来天坛行礼。
地坛
祭祀皇地祗神的场所,在北京五坛之中地位仅次于天坛,地坛主要祭祀的是皇地祗神,也就是后土。后土是上古时代传说中的女神,是***开天辟地之后,天地间产生的第三位神祗,传说中的后土,才是真正掌管阴阳、生育万物的大地之母。
祭祀后土神的过程非常繁重,皇帝要下跪七十多次,叩首两百多次,所以每逢皇帝上了年纪之后,在地坛祭祀后土的仪式,往往都是让皇子代劳,祭祀乃是极其重大的事情,能够代替皇帝进行祭祀的皇子,也非常可能成为继承人。
日坛
祭祀太阳的场所,也就是“太阳大明神”,祭祀活动在每年春分时进行,重要性不如祭天地。