新一代轩逸来了，比天籁漂亮，尺寸增大，还是国6，朗逸有压力吗？
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在上海国际车展期间，东风日产推出了全新一代轩逸。轩逸是一款比较经典的车型，2020款轩逸是第十四代车型。新一代轩逸的突破还是比较大的，相对于之前的新一代天籁，轩逸的改动可以说是翻天覆地式的。
新轩逸使用了日产的最新设计语言，前脸更加圆润，质感提升非常明显。大灯组经过重新设计，不再像老款那样满满的廉价感。新轩逸的尾部也更加饱满，尾灯做了熏黑的处理，光源依然使用卤素灯。新轩逸的整体车身尺寸再次被加长，但是增加的尺寸不明显。加长似乎成了新车必须要有的环节，也成了规律。
作为轩逸的竞争对手之一，朗逸是否会感觉到来自新轩逸的压力呢？答案是：不会。可以很明确的告诉大家，考虑轩逸和朗逸的消费者，会是完全不同的两个消费群体。虽然同位A级车，价位和定位也大都相同，但是他们面对的消费全体不同。选择朗逸的用户更看重大众的影响力以及有关于网上“大众”的传说，同时也比较喜欢德系的操控。而选择轩逸的大多更注重经济性，客户群体的特征大多以工作稳定、注重舒适性和经济性。这是两个泾渭分明的客户群体，一个带有一丝想象，一个更注重现实。
所以，冲击力肯定会有。这主要是对比较犹豫的那部分消费者，毕竟轩逸的国六B排放标准对某些消费者有着迷之吸引力。
在这个级别当中，朗逸不惧怕任何的竞争对手，哪怕此前日产轩逸或者是别克的英朗等车型都在销量上面一度超过朗逸，但是也是基本靠着巨大的优惠力度，而相对来说朗逸的优惠力度一直比较小。所以说如果朗逸为了维持自己的销量第1位，那么可能在终端稍微多放一些优惠，基本上仍然没有其他车型可以有足够的把握去挑战朗逸的年度车型销量冠军保持者的桂冠。
第14代轩逸的外观的确变得更加的年轻动感，更像是小一号的天籁，内饰方面的改观，则没有外观那么强，还有一个很重要的一点是，它的发动机跟变速箱并没有特别显著的升级，也没有提到它的底盘有大的改变。那么从这个层面来讲，轩逸主要是外观，你眼睛看到的地方做了一些优化，和新的设计。 如果它的驾驶表现或者是乘坐品质仍然维持在上一代车型的水平的话，那其实它并没有完全十足的把握可以去挑战朗逸的销量地位。要知道现款的轩逸可以有如此高的销量，靠着终端巨大的优惠，而在新款车型上市之初，是不可能有这么大的优惠的，所以基本可以断定新一代的轩逸在销量上面对朗逸构不成绝对的威胁。
肯定会有压力的，现在的人一直都追求一个颜值！
颜值让我们在选择车型上面有起到很大的作用，大众看上去不反感，但是也没有特别惊艳的地方，以前都说它千年不变的内饰，现在是更新换代了，也没有让我感觉到多么的惊讶！外观只能说比较稳重化，对我老爸这个年纪的人来说还是比较喜欢的😍
对于现在的消费主流人群80.90后来说，很大一部分都在追求运动，个性时代！新轩逸的前脸来说比较喜欢不是那么夸张又有点俏皮的感觉！
不用怀疑，朗逸的地位不是轩逸轻易撼动的。
三大件上朗逸性价比高于轩逸，无论是驾驶体验（尤其是跑高速，长途）底盘扎实，稳重。燃油经济性方面不相伯仲（轩逸是牺牲后防撞梁等安全加固件，来降低车重）。点型的馅皮车。
基本不受任何影响
为什么？因为考虑朗逸和轩逸两款车的人基本上就是代表德系车和日系车的两种人，什么意思，就简单点说，买朗逸的人就是喜欢德系车，什么日韩系、德系、美系以及国产都看不上，但又奈何购车预算不足（足的话肯定还是选择BBA了），那么十多万块钱在他们眼里朗逸无疑是最佳选择，在同价位他们很少去比较，因为它就是德国大众啊，要不怎么都在说大众研究中国人呢，他总能把国人在那个价位希望有的东西都加上去了。
反过来看购买轩逸的人，他们倒是随便些，轩逸并不是他们的唯一选择，而是在众多合资品牌同价位基础上去选择适合自己的，偏好燃油经济性，省心，舒服。总得来说买朗逸的人同价位看不上其他车，但买轩逸的人会去考虑其他牌子的车去对比。
最后我还是说说我个人的购车意见，自己从事汽车制造行业，十来万块钱这个价位让我选择，我绝对选择国产车，从现在2019年4月份来看（时间还是精准一点的好），合资品牌对比国产品牌在产品本身来讲这个价位已没啥优势了。当然要谈销量，这东西说明白点因为它们是合资呀，比国产有面子啊。
结论就是:朗逸的销量暂时还是无法撼动
到此，以上就是小编对于上海车展会全新日产轩逸的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海车展会全新日产轩逸的1点解答对大家有用。
