上海将建立全国氢交易所，涉及哪些上市公司？
龙一：亿华通，科创板上市。其电池技术合作厂商是日本丰田，核心业务便是氢燃料电池系统的研发与产业化。2022年北京冬奥会示范运行的1000多辆氢燃料电池客车，搭载亿华通电池产品的客车就达700辆。限于产业没有放量，所以目前处于亏损状态。
龙二：潍柴动力。国家燃料电池创新中心就是在潍柴动力牵头下创立的，燃料电池、混动、电动总成都有布局。以自身产业为背景，其燃料电池目前倾向于重卡、重型车辆，燃料电池产品已在该领域运行。这支票盘子较大。
龙三：东方电气。东方电气多电并举，重点面向风电、太阳能、水电、火电、核电、氢能源布局，大力发展清洁能源，其燃料电池产品也已在客车上运行。
龙四：雄韬股份。雄韬主要产品涵盖铅酸、锂电、燃料电池，虽然燃料电池业务主营收入占比较低，但仍占领了20余款车型。
全柴动力。2021年开始升级绿色制造，发力氢燃料电池系统，起步稍晚。
雪人股份。倾向于处理氢燃料电池的热管理系统，或可能向产业深处发展。
美锦能源。探索氢能制、运、储、加全场景模式，收购氢燃料电池部件公司。
动力新科。参股上汽集团旗下上海捷氢。
记者 | 徐宁
氢能产业将迎来全国***。
8月26日，上海市发改委印发的《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》通知称，上海将探索建立氢***，支持国内氢能龙头企业、碳交易专业平台机构等在临港新片区联合设立统一、高效的氢能***。
通知还指出，上海将研究完善相关政策措施、标准、方法学，探索氢交易及绿氢交易、价格指数、溯源认证、氢储能参与电力市场和氢能碳减排市场化交易机制，推动清洁氢产生的减排量纳入自愿碳减排市场交易，逐步探索建设全国性氢***。
氢能产业链大致可以分为上游能源端、中游产品端和下游应用端。上游包括制氢、储氢和加氢站等，中游产品端包括燃料电池、氢燃气轮机等，应用端则主要涵盖交通、发电和储能等领域。 据不完全统计，在制氢加氢领域，国内主要涉及的相关上市公司有金宏气体、鸿达兴业、惠博普、雄韬股份、创元科技、动力源、恒光股份、东华能源、雪人股份等。
中游氢燃料电池等行业涉及上市公司亿华通、全柴动力、福田汽车、东方电气等。
氢能装备领域涉及上市公司有石化机械、华电重工、纳尔股份等；氢储能领域有中材科技、京城股份、昇辉科技等。
上海将建立全国氢***，牵头单位涉及的上市公司有上海环境，上海电力和上汽集团。
氢能源是世界公认的终极清洁能源。国家先前已出氢能源发展规划，各地***也已陆续出台氢能源发展规划，北京，广州，上海等地都已基本明确政策支持方向和补贴具体措施和金额。
目前，在安微，氢能全产链一体化已基本建成投用。在新疆库车，全球最大绿氢建设项目已投建。
氢能源有四大组成部分，制氢，储运，加氢以及终端应用场景。
绿氢，宝丰能源，美锦能源，亿利节能，东华能源。
工业副产品氢，鸿达兴业，嘉化能源，滨化股份，华昌化工。
储运，富瑞特装，九丰能源。
加氢站，亿华通，福田汽车，美锦能源，富瑞特装。
膜电极，双极板，安泰科技，贵研铂业。
