目前造车新势力,哪家最靠谱?
首先,造车新势力这个概念相对模糊,我个人的定义和上表不完全一致。我认为这个概念有两个要点:一是新造车企业或者新企业,二是新技术、新方向,而且要具有颠覆性的。按这个定义首先就要把魏派和领克赶出新势为。下面我用我的视角给新势力们排个座。
我最看好华为。华为造车既不是新闻,也不是传闻,而是实实在在的事实。华为不缺钱,所以不必大张其鼓地在市场圈钱;华为有技术,手里的技术与汽车发展的方向契合度高;华为不缺雄心,凡是它想做的事情就一定会做成。也许华为造车而不卖车,它看中的是自动驾驶技术解决方案。最近华为与百度打得火热,无非就是一家有万物互联技术一家有人工智能算法优势,两家合作,前景广阔。中国自动驾驶技术一定会在两家中诞生,其他的企业都没戏。
珠海银隆。与其说看好企业,还不如说看好董小姐及她的朋友们。钛酸锂技术有一定的前景,尤其在安全性、低温性、耐用性方面独具特色。它的前景取决于三个方面:一是能否与汽车技术进行契合,二是在车的概念的重大突破,三是钛酸锂的能量密度能否达到三元锂的水平。从目前情况来看令人堪忧,刚推出的广通SUⅤ,车辆外观还停留在抄袭模仿阶段,加上董小姐还有格力手机的前科,不得不让人信心不是那么足。当然,"让世界爱上中国造"这句深得人心之语和董小姐义无反顾压上身家性命的做法,加上王建林、刘强东的加持,我买上一辆支持他们不算一件很过份的事。
蔚来没有未来。我并非不看好互联网造车,我只是否定蔚来的首款汽车。没有新技术,只玩噱头没有前途。首先作为新能源汽车没有自己的三电技术是硬伤,各项指标都不突出。其次,在互联网领域并没有颠覆性表现。其三,换电方式难以推广和普及,每个月一千二百多的租电费用,加上电费,把新能源的经济性优势颠覆得一无是处。沿着这条路走,蔚来没有未来。
参与造车的新势力远不止这三家,我这里只评价具有代表性的三家。
哪个品牌最靠谱这个不好说,毕竟咱也不是什么权威专家,只能通过实际用户的角度来聊聊自己的感受。我现在开的是威马W6,从提车到现在也有小半年的时间了,给我的感觉还是挺不错的。就车子本身来说没有发现任何值得吐槽的地方,空间大,动力强,舒适性也不错,家用还是挺惬意的。续航要比想象中的坚挺不少,充满一次电大概可以跑480公里左右,现在基本一个月也就冲三四次就足够了。长途的话只要计算好服务区的位置也没什么问题,还蛮实用的。前几天去店里做了一次保养,对威马的服务品质也很满意,不管是态度还是售后的效率都很好,让我觉得自己没有选错车。我觉得如果所有造车新势力要是都能做到威马这样,那就足够了。
现在新能源汽车发展的这么快,靠谱的造车新势力还是挺多的,比如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、威马汽车这些都不错。不过感觉蔚小理一直都在追求豪华定位,所以价格方面确实有点虚高了,差不多的车型落地都要三四十万,这谁遭得住?相比之下威马汽车的价格还是更亲民一些,最多也就20万左右,这才是大众都能接受的价位。但是价格便宜并不代表车就不好,之前看了威马W6,感觉整车的质感还是很到位的,坐进车内高级感满满。而且续航和动力也都很靠谱,科技配置也很高,性价比还是蛮高的。从长远发展来看,我更看好威马汽车一些。
其实,目前的造车新势力,远远要比你提供的图片上多的多~~
这里面有
互联网跨界造车的,比如蔚来汽车,车和家;也有传统汽车领域另立门户的,比如威马汽车,正道汽车,也有传统车企,比如知豆,九龙。当然,话又说回来,上面这么多车标你也不用全部记住,因为未来两年内,会死掉一大半,而且说实话,这么多品牌,路上见得真没几个~~
这个是今年1-8月纯电动汽车
销量排行榜前七,无一例外都是传统车企。换句话说,好多造车新贵,它们的产品还停留在概念车上或者说PPT,最典型的莫过于国内第一个“吃螃蟹”的品牌——游侠汽车,还有乐视的法拉第,新闻不断,就是迟迟没有见到量产车,要知道不管你卖汽油车也好,电动车也罢,没有量产,没有交付用户,都是瞎扯淡,也就骗骗投资人的钱,消费者可是不会为此买单的~~
之前38号车评也试驾过蔚来ES8,给出的评价就是半成品,虽然有些夸张,但是这也反映了新能源汽车市场的普遍现象,那就是技术储备真的很匮乏,不是有钱有人就能搞到技术的,如果造车真这么简单的话,那国内的自主车企早就赶超合资车企了。所以说,个人对于造车新势力的看法就是,都是来打酱油的~~
这跟早些年全民造智能手机差不多,只要手里有个几百万,然后弄个PPT,就敢路演拉投资造手机,可是市场是残酷的,情怀没啥用,必须要用真正的实力说话,现在回过头看看,曾经的智能手机跨界选手,除了雷军的小米确实做出了成绩,众多品牌无意成了炮灰,消失在历史的尘埃当中~~
当然,也不能否认造车新势力中不会有小米一样的奇迹出现,可是,概率有点低,而且汽车不比手机,它属于大件商品,消费者对于购车不会像买手机一样那么随性随心~~
如果非要说出一两个的话,个人觉得车和家和威马汽车稍微靠点谱,蔚来汽车虽然已经量产,不过高昂的售价注定了它不会走的太远(毕竟购车人群中,还是以普通老百姓为主),后期有可能会被收购或者合并~~
近些年,新进的传统油车制造厂商是比较少,一方面由于油车的技术壁垒,另一方面随着新能源市场的放开以及热度的上升,越来越多的造车新势力选择从新能源汽车入手。这就带来了很多新生的品牌,而这些新兴品牌估计很多老司机都不认识。
TOP 5 蔚来汽车
成立时间:2014.11.25
二师兄点评:蔚来汽车成立于2014.11.25号,车标中的NIO取自A new day,代表新的一天,也是代表蔚来是一股新兴的造车势力。而左侧的logo标志则是意味着开放、未来的天空、行动和前进的道路,同时也象征着为其用户创造美好生活的愿景。目前出品的蔚来ES8和蔚来EP9更是让我们看到了全新的帅气的电动车,甚至有一种敢于与特斯拉叫板的意味在其中。“蔚来”引领未来,指日可待。
TOP 4 奇点汽车
成立时间:2014.12
2月26号北京放号中签了,预算15w,有哪些性价比较高的电动车推荐?
虽然我也是比亚迪秦proev600车主。看了回答大家都推荐比亚迪我有点慌,你们是不是水军???就目前来看,你可以在等半年。
别听别人忽悠全是去年的车。
急用车的话,我也建议比亚迪。
15万秦ev 秦Pro出行版。
续航真是没的说,非常满意。
但20万以下比亚迪NVH做的非常垃圾。
不着急用车,再等等半年后会有更好的出现。
很高兴回答你的问题,我有几个推荐:
1.奇瑞艾瑞泽e,129800的价格,401公里续航,三电终身质保,配置齐全,还带有语音交互功能。
还有个兄弟产品,SUV瑞虎E,125900售价,401公里续航,同样三电终身质保,语音交互功能。
2.北汽EU5,129900的价格也是400多点的续航,内饰风格偏向奔驰风格,车身尺寸大,科技配置较高,我特别喜欢它的纯液晶仪表盘,而且三屏互动。
过来人告诉你,如果充电方便,对长途需求不高,不用追求什么高续航,建议选择续航短一点,其他一些舒适的配置多一点的,否则尽量选择续航长一点的,充电真的很让人头疼。坐标北京,秦pro ev600,上班单程30公里,夏天一天用10%的点,冬天一天要用掉25%左右,堵车多的时候能上到30。总的来说,充电方便就选择安全,舒适配置高一点的,否则老老实实选择续航好一点的。至于选择哪款车,这个价位什么北汽,比亚迪,吉利,荣威什么的感觉都差不多,身边的车友都是褒贬不一,总能挑出点毛病来,个人总感觉小鹏,尉来,理想这些造车新势力还是有点不靠谱
:目前国产纯电动车不少都是从燃油车的平台转化而来的,布局的时候需要考虑油箱、传动轴、排气等。直接改成电动车之后把这些东西取消了,但是得加上电机电池这些,所以空间并没变大,车重并没降低,比起全新设计的电动车专用平台要重不少,车越重就越费电。
相比之下,比亚迪全新秦EV就好多了,它出自比亚迪电动车专用的e平台,实现电机、电控、变速器的高效集成,不仅体积变小,重量也降低了不少,功率密度也比以前提高了,再配合合理的[_a***_]策略及高效能量回收技术,所以全新秦EV的百公里能耗仅12.9kwh,NEDC续航里程也就达到了421公里。而且这个续航一点儿都不虚,题主可以去搜下全新秦EV的媒体实测,超过NEDC续航的比比皆是,甚至有开出来500多公里的,这个续航是真的靠谱。而且全新秦EV才卖12.99万,荣威Ei5最高配15.88万续航420km不知道虚了多少呢,对比下全新秦EV真心便宜。还有,现在全新秦EV有个活动,交100块钱还能抵1000块钱的定金,是不是很心动,要不是感觉今年排不上号我都想搞一辆了!
这个价位除了全新秦EV感觉就没啥好推荐的,比亚迪电动车的续航里程要领先国内其他品牌的,我朋友去年买的唐EV 600,NEDC续航里程520公里,我最远一次性跑了480公里,还剩了点电,真的强!都是比亚迪的车子,全新秦EV的NEDC续航421公里,日常代步通勤绝对够用了。而且全新秦EV的空间也很棒,长度达到了4675mm,轴距有2670mm。我看媒体评测的文章,一个大个子成年人坐进第二排,腿部空间都超过两拳了,宽敞是真的宽敞。最最主要的是全新秦EV现在才卖12.99万起,而且现在交100块钱还可以抵1000块钱定金,相当于下来车价只要12.9万,感觉天上掉了个大馅饼啊!
九号车架厚度?
九号的车架厚度3厘米。
九号电动车是电动车的一种,于2019年12月17日在北京发布会发布。
九号公司自主研发、沉淀7年的锂电智能BMS5.0技术,具备了多项独特的专有技术,具有MIL_STD810军标级抗震性能