广东至海南的高铁什么时候能开通?
现在广州到湛江倒是有动车,走江湛铁路,全程也就两三个小时,江湛铁路设计时速200公里。现在又规划了一条时速350公里的广湛高铁,从广州出发经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名到湛江。但是主要的问题就在于如何跨过琼州海峡,现在火车过海是依靠轮渡,而且由于轮渡船的长度有限,一列十几节的客车必须拆编成四组分别推上船,到了另一端又要重新挂上,很耽搁时间,如果遇上台风等恶劣天气轮渡停航,就没法运行。由于琼州海峡深度还是比较深,建跨海大桥比较困难,而且有可能影响航运,所以现在倾向于修建海底隧道,但具体方案都还在论证中。如果到时候广湛高铁建成,高铁列车进海南还是要依靠轮渡,意义也不是很大,同样耽搁时间,而且动车组是固定编组,必须保证轮渡运送时不拆解,那么过海动车是不是必须要按轮渡船的标准单独设计,这些都是要考虑的问题。
广东到海南的高铁何时能开通主要取决于何时能开始建设从广东雷州半岛跨琼州海峡到海南岛的跨海高铁,这段高铁由于要跨越琼州海峡,因此是施工难度比较大的一段高速铁路,琼州海峡南北最大宽度39.5公里,最窄19.4公里,平均宽度29.5公里,涉及到跨海的高铁自然施工难度就比纯粹在陆地上的高铁线路更大。
目前从广东省到海南省虽然可以通过粤海铁路直达, 但是火车跨越琼州海峡的方式只有将火车车厢一节一节断开,然后固定在渡轮上运送到对岸,再拼接起来继续开往海口或者三亚,这样就使得时间耗费比较久,在铁路交通高速发展的今天,这样的跨海方式位面显得有些落后,因此通往海南岛的跨海高铁早已经规划了。
在国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中规划了一条从包头至海口的通道,也就是包头至海口的高速铁路,涉及到跨海的部分就是湛江到海口的湛海高速铁路,在湛江可以连接上正在建设的广湛高速铁路,按照广湛高铁***的60个月的施工工期,也就是五年后从广州到湛江的高铁就可以建成通车了,届时从广州到湛江的高铁运行时间将比现在的时速200公里的江湛铁路快很多。
再说从湛江到海口的高速铁路,这条铁路也仅仅是初步的规划阶段,不过按照现有的规划来看,这条高铁虽然设计时速为350km/h,但是仍然***用像粤海铁路那样的轮渡方式跨海,而不是***用兴建跨海大桥的方式。我认为这样的跨海方式虽然可以降低建造成本,但是从长远来看,并不是最好的方式,因为一旦高速行驶的动车组列车行驶到海边时又要停车,通过渡轮运送到对岸,这样时间就拉长了,影响效率。
因此,我认为最有利于海南省未来发展的跨海方式就是新建跨海大桥,可以选择公路和铁路合一的跨海大桥模式,这样既能保证湛海高铁可以通过,又可以方便公路运输。并且在国家将建设海南省自贸港的目标上升到国家战略之后,我认为国家肯定会在未来修建一条从广东这边到海南省的跨海高铁线路。
很高兴回答你的问题。
2020年6月30日,从广州至湛江的广湛高铁全线开工动员会在湛江市举行,该项目将于2024年建成通车。***同步通车的还有从湛江到海口的湛海高铁,经徐闻通过轮渡引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽。
据了解,作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分,广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目,***于2024年建成,全线约400公里,共设10个车站,按客专双线电气化标准设计,设计时速350公里。
据介绍,***用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线,避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。同时,湛江市是强台风高发地,过海隧道更具安全性、可靠性等优势。
据了解,作为国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分,湛海高铁规划建设位于雷州半岛和海南岛之间,北起湛江市,向南经雷州、徐闻、海安至海口。线路自广湛客专湛江北站引出,沿途经过雷州、徐闻终至海南省海口站。湛海高铁广东省内正线长度约130km。速度目标值350km/h,全线新建车站3个,正线桥梁约31座84km,无隧道,桥梁占正线建筑长度约65%
全线设湛江北站、雷州北站、英利站、徐闻南站、海口站。
项目北起湛江市
向南行至海口市
湛江至海口铁路北起湛江市
向南经雷州、徐闻、海安至海口
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