BMS跟其他自行车有什么区别？
LZ问的应该是BMX吧，小轮花式自行车，在08年北京奥运会上，首次被列入奥运比赛项目，被广大人民群众认识到。
不过比赛的项目并不是BMX最具代表性的项目内容。这种车子，一般被用来做表演赛，好的车手可以利用这种车子做出各种绚丽夸张的技术动作，建议去优酷这类视频站搜索下BMX自行车的精彩***，相信会有所帮助。另外，这项运动在欧美地区比较盛行，国内刚处于起步阶段，据我所知，北京，杭州，广州等地有部分玩家，在国内算是BMX氛围比较好的地区了国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
特斯拉国产后练练降价，入手半年的车主已经经历了两连亏，广大网友纷纷称之为新鲜的韭菜，但是似乎这些不和谐的声音并没有影响Model3的销量。11月销量18000辆，这个数据仅次于卖了33000辆的国民神车宏光miniEV。尽管新能源车的热潮与一线城市的限行密不可分，但是由此能够看出国人对于新能源车的接受度正在有质的改变。如果单看特斯拉的练练降价，大家可能会觉得老车主亏***了，但是这个问题当然不能这么简单的去看。今天我们就来看看刚国产30多万的Model3和如今24.99万的车到底有什么区别。
因为销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以把巨大的软件开发成本进行摊平，在这一块的成本方面，如今的特斯拉车主需要承担的部分小了很多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这笔费用就省不掉了。从这个角度上来说，老车主确实是亏了。
电池的演变
从电池的角度上来说，其实第一批的国产特斯拉车主享受到的是最优质的东西。刚刚国产的model3使用的是进口松下三元锂电池，满电续航380左右。国补新政出台之后，由于成本的控制改成了国产LG三元锂电池，这批大多是27万多买到车的，满电续航在370左右。而到了如今的24.99万，model3的电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池，最大的改变就是车重增加了150公斤，相当于车内增加两个成年男性。但是这个电池的最大优点在于，即使车重增加，能耗依然保持了原来的水平。但是磷酸铁锂电池的通病就是冬季电池效率下降，所以冬季续航的表现和之前的model3比有所下降。
Model3之所以能够连连降价，马斯克也不是傻子，在保证利润的前提下，Model3的各种成本的摊平才是降价的主要原因。由于销量太好，无论是上文中提到的软件开发成本摊平和电池的成本下降，几乎100%的配件国产化，材料改变，制造工艺的简化都使得成为特斯拉车主的门槛一而再再而三的降低。
在不久的未来，网传19.99w的model3似乎不再是不可能。平心而论，相比于价格的降低，model3虽然在电池续航上表现稍稍下降，但是总体的使用感受差别不大，所以说完全应验了一句话：早买早享受，晚买享折扣。
年轻人如果是自己挣钱买的，多少钱都不要紧，如果是要父母的钱买的，那就没必要，年轻人不要为了所谓的面子买这种车，车子是个损耗品，买到手就是亏，所以不建议买特斯拉。
不建议选Model3，原因有两个:
一个是一年从30万降到25万这样的力度，如何保证你不是韭菜，车的保值率就更不用说了！
二是20多万买个那么小的电动车，虽然比较年轻化有特点，但是结了婚有了小孩儿，你愿意让他们坐小板凳吗？有那钱何不买个中级车来让家人享受呢？
三是元月一号Model Y在中国预售，价格比预计低了16万左右，不过不在乎钱，可以考虑这个，虽然都会被割韭菜。
如果你是一个对电动汽车特别喜欢且手里预算特别充足加上不怎么跑长途的情况下是完全可以考虑买这款车的，毕竟特斯拉国产后价格确实下探了不少，对于国产电动汽车来说这是一个很致命的打击，加上特斯拉独有的电池技术，完全不必担心售后问题，然而最最重要的是，它是一辆特斯拉喔！
观点:可以的，或者可以再等等。
特斯拉的电动车目前在市场上来说相对成熟，续航里程也相对稳定，如果你作为年轻人，不经常出远门，就在大城市或者周边，完全可以买电动车。
其次特斯拉的外观和简约内饰你要能接受的话完全可以买。
