舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水？
不可能一次性带足水的，一是船能装水的空间非常有限；二是航程太远的话淡水会因存储时间过长而导致细菌污染变质。
所以在蒸汽机出现前，远洋是非常艰辛的。由于当时卫生条件的恶劣以及行船大部分时间处于热带，洁净的饮水往往在上船之后一星期以内变得混浊、肮脏，因此船员们往往更青睐于不会变质的烈酒，比如《加勒比海盗》当中的朗姆酒。因为在木制帆船上生火烧水过于危险，饮用水只能生喝，船员会在水中掺入烈酒以起到杀菌作用，即使如此，因为饮水质量糟糕而导致的疫病仍然难以遏制，因此丧命的水手不知凡几。
淡水舱可大可小，万吨级以上的远洋货船通常用二、三个淡水舱，总容量在300吨左右，在每次出港或者进入某个港口的时候都会补充。但是如果一个航次过长携带的淡水用完了怎么办呢？
这时候就要使用一种叫造水机的设备，其实就是通过海水得到淡水的机器。
造水机有蒸发式，反渗透等， 24小时的造水量10～20吨。造的淡水通常是洗漱日用以及做冷却水，饮用的一般都是在港口加的水。造水机的原理其实不难理解。船舶的发动机在运转期间会产生大量的热所以就需要海水来冷却它，常温的海水冷却主机后就变成了热水(高于38.7摄氏度)再被送至造水机，然后对造水机抽真空以降低水的沸点，当降到一定压力后造水机里的海水就沸腾了（只要38.7℃），接着将蒸汽冷却，便得到了淡水。
特殊情况的话，比如恰逢造水机不好用或者港口又不好进去而锚泊（此时主机停止），那就点锅炉造水，再差的话就只能等下雨收集雨水或者救援了。所以说收集雨水也不是不可以，但是一定不是常规操作，因为雨水的卫生条件肯定也是不达标的。
我做过远洋船员，生活用淡水在出发港码头一次加200吨左右，船上普遍有海水淡化装置正常工作的话每天也能造几吨水，为平时的洗澡，冲马桶，洗衣服，做饭用，饮用水每人在出发港会买10来箱瓶装矿泉水平时自己喝（淡水舱的水说是含铁量太高，喝久了对身体不好）一般情况是到达目的港之后再补充淡水，特殊情况也遇到过，到目的港进不去，抛锚时间长了，淡水就不够用了，恰逢造水机不好用，就只能等下雨收集雨水了，平时用水也会***，我们在印度港外锚地就遇到这种情况，好在是雨季，接的雨水撑了20几天进港了，谢谢！
我是商船大副，我回答一下商船上的情况。一般出海前会有一个航次指令或者大致的一个***，这次出海开往哪里，大约多少航程，整个航次***多少天，每天消耗多少水，加上安全储备量基本上需要带多少淡水就出来了。另外，目前船上用淡水主要是饮用，日常洗漱，以及机器冷却也需要少量淡水。通常饮用的淡水都是出海前添加的，符合饮用标准。日常用水一般都是带少量的，因为现在船上都有造水机，都是可以通过海水制造淡水的。造水机制造淡水原理也简单，就是把海水放到一个大容器里面，抽真空，降压降沸点，然后利用主机的废气热量加热海水，蒸发收集起来就是淡水了，一般商船一天可以造水20多吨，日常使用足够。锚泊时因为主机停止的，造水机不能使用，当然不怕麻烦和耗油的情况下点锅炉造水也是可以的，效果不好而已。所以锚泊时水还是要省着点用，另外造水机造的水一般不建议饮用，除非万不得已。
作为资深航海人，我来回答你这个问题！外行人回家绝对不切合实际！
远洋商船一般人数20到30左右，而军舰上人员比商船上人多很多，少则一百多人，多则几千人(航母)，所以对于淡水的消耗，商船要比军舰宽裕的多！
对于要远航的舰船，军舰由于不考虑营运成本，所以航行前可以尽可能装载淡水，而对于商船考虑多装货物，增加运费利润当然尽可能少装淡水，当然对于远洋航行来说，不管是军舰和商船就是把水仓装满也不能满足机器和人员生活所用，所以必须用特殊设备造水，即把海水转为淡水，绝对不能能靠收集雨水(一些航区一个月船舶可能都碰不雨水)这么低级的做法，所以一看，提问者就是外行！
对于用什么装置可以把海水转换为淡水，我简单的说说，专业性较强，不过也很好理解！查看我以前的文章，都详细科普过！对比以下仅做简单说明:
第一种造水方法即低压蒸馏法:低压环境，海水沸点也很低，产生大量蒸汽，冷凝后即可产生淡水！商船多用此法，万吨以上的货轮每天可产生15吨水左右，足够机器和船员生活使用！你一天洗八次澡也没问题！当然这种水不含有矿物质，如果饮用的话需要经过矿化装置即可饮水！
第二种造水方法即反渗透法:让海水通过一种渗透膜，只能让水离子通过，其他盐分矿物质过不去，这样就可以产生大量淡水，通常军舰和航母上常用此方法！军舰上舰员日常等洗澡用水还是要限制的，毕竟人多，不可能让你一天洗八次澡！
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不同时期有不同的解决办法。
古典时代——包括古希腊、古罗马与中世纪时代的航海家在操纵纵帆船或者桨船出航时，在液货补给上往往***取综合补给的办法——古典时期的木质船舶由于船体、吨位小，食品保鲜技术不过关，导航也是聊胜于无（更不用说在开拓某些未知航道的过程中根本就没有导航一说），因此这帮子冒险家可谓是绞尽脑汁，为了保证淡水补给，什么办法都用上了——带上船的淡水全部煮开放凉变成凉白开，再蜡封在橡木桶里尽量延长保鲜时间（也只能使用一两个星期左右就要发臭发绿了）；然后液货补给就改为啤酒和朗姆酒（相比较淡水，能多放一段时间）；酒类快要喝完了就接雨水过滤作为淡水使用。实在是到了山穷水尽的地步，比如在麦哲伦环球航行的最后阶段，那就只好***从鱼眼里榨取淡盐水，甚至喝鱼血、喝人尿了。这些先辈航海家们就是这样一点一点地开拓着地图上的空白领域让地球变成一个整体的，堪称最勇敢无畏的英雄好汉。
到了近现代，随着航海业的极大进步，古典时代海上补液的“靠天补给，听天由命”已经一去不复返了。从航运业现状来看，淡水的补给堪称出海时最不用担心的事情之一——载重量数万吨的大型散货轮加上保质期长达1到2年的密封桶装淡水，只要船上的船员想，可以带上足够喝几年、用几年的水都没有问题；即便是在海上长期部署的军舰，在淡水耗尽后也可以立刻得到液货、干货补给舰的迅速补充，某些电力充沛的战舰——诸如核动力***与核动力潜艇，还附带装备有海水淡化装置，淡化的海水可以用于舰上的清洁卫生工作，甚至也可以直接饮用。在这种情况下，何必再劳心费力地收集不干不净的雨水？完全没有必要了好吧。
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净水器概念股有哪些？
1、海尔智家：
公司***用施特劳斯的MAZE技术，在净水器市场中技术领先。
2、狮头股份：
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公司拟收购浙江龙净水业有限公司的70%股权，交易金额为11620万元。龙净水业经营范围是水技术、环保技术的研究、开发、应用、咨询与技术服务等，主要经营净水龙头及配件的生产、销售。
在沪深市场上市的净水器概念股主要有:ST狮头、开能健康、津膜科技、澳柯玛、碧水源、横店东磁、巴安水务、九阳股份、日出东方、海尔智家等。
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