1938年10月 日军占领武汉 广州后 抗日战争进入 什么？
1938年10月，日军占领广州、武汉后，抗日战争进入相持阶段。日本帝国主义对***实行政治诱降，***内的亲日派叛国投敌；***内的亲英美派抗战逐渐消极，制造***摩擦***，对此，中国共产党给予了坚决的回击和无情的揭露。在抗日战争的艰苦岁月里，为了克服困难，争取抗战的胜利，中国***在政治上、经济上、思想上***取了一系列措施，终于度过了最困难时期。
：1938年10月21日和25日，广州、武汉相继沦陷，全国抗日战争开始由战略防御转入战略相持阶段。
抗战初期，***抗日比较积极，***正面战场先后进行了平津、淞沪、晋北、徐州以及保卫武汉等战役，并取得了消灭日军1万余人的台儿庄战役的重大胜利。
但是，从1937年7月至1938年10月的一年零三个月时间，***军队丢失了华北、华中和华南的大片国土。
在敌强我弱的形势下，中国丧失一些地方虽属不可避免，然而日军能如此迅速地推进，是由于蒋介石集团实行片面抗战路线和单纯防御的战略方针。
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广州地铁21号线即将全线开通，将来会成为第二个3号线吗？
相同点1：各自连接沿线重要的区域。地铁3号线（机场北-番禺广场），接驳广州东站+机场枢纽，途径白云区、天河区、海珠区、番禺区，是南北走向大动脉；地铁21号线（员村-增城广场），接驳东部交通枢纽镇龙站，途径天河区金融中心、黄埔区智慧城、增城区科教城，是东西走向大动脉。3号线和21号线虽然走向不同，但是多换乘站点，能够串联起各区以及沿线重要的城市功能板块，如交通枢纽站、CBD商务板块、居住板块、高铁机场板块，促进板块的繁华和人口的交流，形成发达的地铁经济带。
相同2：串联人口大城板块。3号线途经番禺华南人口大城板块，21号线途径科教城大城板块，打破地区0地铁的尴尬局面，成为快速接驳市区的硬核交通工具，承载了2个地区的大量人口出行需求，促进地区的交通经济发展。
区别1：3号线时速为56.57km/h，21号线最高速度可达116km/h，约2倍提速，运营速度的提升带来的是承载客群效率的提高，这方面21号线是远超3号线，未来在解决出行拥堵方面的表现也会更佳。
区别2：21号线实行快慢线运营，而3号线没有，快慢线其实是城市化发展的产物，优势在于相对于普通地铁，快线的站间距大，速度快；为主要出行点之间提供快速的服务；快线主要通过减少停靠站和提高运行速度来实现，不难发现，3号线和21号线在总里程相近的情况之下，21号线站点更少，间距更大，实行快慢线运营最大的优势就是为不同需求的人群提供差别化服务，提高乘客的舒适度以及列车的直达性，更加适应现代城镇化的快速发展。
综上，所以21号线未来成熟运营后，凭借更高的时速和更先进的快慢线运营模式，有望成为下一条地铁3号线，成为东部沿线经济的黄金动脉。
地铁由始以来都是一个城市的大动脉，特别是在广州这些一线城市，人口的不断增加，以及中心区域的居住情况饱和，一条地铁无疑是连接着各区的经济命脉！所谓的地铁一通黄金万两也如此！而在广州，最为出名的也莫过于3号线这条全国客流量最大的地铁线路了，3号的发展至今，为广州南部的发展带来了前所未有潜力，为中心CBD位置的新广人提供了更方便跟便捷的居住环境以及更块的通勤时间，如果没有这条地铁，可能今日的番禺也不会发展的那么快！
作为新广人或在广州奋斗多年的白领又或者在广州努力的创业者而言，想要在工作区域盘或例如天河海珠珠江新城这些地安居乐业的话往往也只有高不可攀，高昂的房价也让人们慢慢往外偏移，而正是这个原因，在三号线的带动下，就有了之前的在天河上班回番禺享受，为广州的南拓贡献了巨大的力量！而现在在番禺的成熟以及各方面的完善，居高房价也吓到了一部分人群！这也许是广州***为啥又在连接东部的区域打造了同样通勤时间的地铁21号线，目的也很明确，当一个区域的发展饱和，为了更好的留在以及引进人才，必须发展另一个更优质的区域！这也让增城这个一直以来待开发的区域得到了前所未有的潜力，接连的全年在广州楼市中的成交量第一也代表了增城的未来必定超越番禺！
而地铁21号线不单纯的是一条简单的线路，除了快慢线的结合，更多的是几乎连接各区的重要经济圈！而快线站点的布局方面，也给了我们一个明确的选择，快线站点的布局中增城独占了两个，一个增城荔城区的增城广场站，一个科教城板块的凤岗站，而作为目前广州最火的板块科教城板块，也成为广州众多刚需人群的选择，除了更优越的通勤时间，更完善的配套，还有就是富士康科技小镇的进驻，也让更多人选择了这里
