特斯拉发布Model Y，福特在推特高调暗讽，是为了蹭热度吗？
我们都知道福特和特斯拉。一个是传统内燃机的先贤和现代化流水线的缔造者，一个人新能源车的典型代表。时代发展的趋势是不可逆转的，我曾说过传统内燃机终究会被新能源取代，只是时间问题。这次福特的举动无疑暗示了福特作为一个传统内燃机汽车生产大厂所意识到的不可否认的残忍的事实和心里没底儿的体现。特斯拉是新能源的典型代表车企更是电动车领域的龙头老大，其产品和影响力都是领域内最强的，掌握着为数不多的电动车企业话语权。福特作为一个应该开拓创新的老牌大厂不可能意识不到这个大的世界潮流趋势，这次这个***确实有蹭热度之嫌，更体现出他们维护老牌内燃机车企们的资本主义既得阶级的利益，不愿意面对现实壮士断臂，到头来终究还是要被特斯拉这样的新型车企所淘汰！不光福特包括所有传统汽车制造商，如果不能自我涅槃，等待他们的毕竟会是一场灭顶之灾
汽车圈的创意互撕算不上蹭热度，一定要说侧热度特斯拉称第二没有其他车企敢称之为第一。
同属于美系汽车品牌福特汽车的体量不是特斯拉可以企及的高度，百年福特是深耕汽车制造领域的老牌制造商；而特斯拉只是在纯电动汽车领域依靠资本炒热的“美国新势力”品牌，论持***展能力特斯拉差太多。
仅论电动汽车领域特斯拉全球保有量名列前茅，但不是老马这个大忽悠精明的营销、蹭各个领域的IP特斯拉鬼才知道；从技术方面判断特斯拉初期毫无核心技术可言，汽车研发制造团队是各个老牌车企重金挖掘的人才，电控系统是硅谷的小公司、电机是台湾富田、电池是日本松下，不客气的说特斯拉起步阶段就是个组装厂而已。
电动汽车的核心在于动力电池，松下的镍钴铝电池用在电脑手机上是可以胜任的，然而高温稳定性超过200度真的很“燃”，电动汽车自燃事故率最高的品牌就是特斯拉。这样的技术水平如果换做国产汽车可能早就被喷到体无完肤，那么这样的一个汽车品牌值得被蹭吗？也许在在美系老牌汽车制造商的眼中，Tesla和FF也没有什么区别，只是老马忽悠成功了而已。
美系车销榜的常年销冠为福特汽车的F系皮卡，常年稳居第一名且用车文化在经历了多次动荡后也没有改变，福特的位置在美系车里不是特斯拉能够撼动的。至于蹭IP特斯拉推出全尺寸皮卡算不算呢，车头似乎还有些神似道奇呢。
至于这一次所谓的热点也是一种无聊的解读，福特只是推特发出一张蓝色电动化野马的车标，配上一组【hold your horse】的词组，然而被翻译成抓马，中文造诣太高似乎也不是好事，这种思路也是很清奇。不过野马如果推出一款PHEV双门超跑，选择model Y这样一台能丑到爆的跨界SUV似乎也没有理由，当然前提是价格相当。
汽车圈里的创意广告特斯拉只是婴儿水平，还是得看BBA的表演……
长安福特嘉年华油箱多少升？
嘉年华的油箱是55L,加次油一般能跑600公里左右,还是比较省油的！从嘉年华的参数配置看，其油箱容积是55L。长3950毫米、宽1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年华的外形犹如两门跑车一般，散发着强烈的运动气息，需要添加92号及以上标号汽油。
福特嘉年华的油箱容量是42L。
车辆油耗与驾驶员的驾驶习惯和保养周期有关，为了降低油耗，驾驶员应该时常注意车辆油耗的多少以及车辆的保养情况。加油不宜过满，如果加油过满的时候，汽油会通过通气孔向外溢出，遇到明火会产生自燃，后果不堪设想。
并且通过通气孔溢出的汽油会滴落在车身上，对车身会造成一定的腐蚀；
打造汽车界的“海底捞”，沃尔沃这是什么神操作？
近日，沃尔沃的一些通稿频频提及“汽车界的海底捞”，啥意思呢？
简而言之是沃尔沃开始搞Recharge T8（以下简称RT8）直营模式，众所周知海底捞搞得就是直营模式，只不过经营的比较惨淡吧；那么这个模式在汽车领域能玩转吗？其实不用参考沃尔沃，新势力汽车品牌中基本都在高直营店，其中确实有些能做到风生水起。然而在交付能力有限的阶段中可以搞直营模式，当销量足够高之后，想要做到“一城一店”就不太可能用该模式了；因为地级以上的城市就有650余个，县级行政区域2000余个，由汽车厂商搞如此之多的直营店，可以说硬件、人员和管理维护成本都过于高了，这就是为什么4S还会存在的原因。
RT8直营模式能行吗？
沃尔沃这么搞倒是没有问题，首先沃尔沃是个冷门品牌，品牌销量与新势力品牌相比也并无优势，预计2022年大有被反超的可能性；而且初期只是进行了试探，直营店只有重庆和杭州两个，成本并不会很高，把直营店按照形象店的标准来打造，对于塑造品牌形象倒是也有帮助。
只不过同时也对RT8模式对于车辆的推广也起到了反作用，全国就俩店，怎么去体验车辆则成为了大问题；汽车不是虚拟产品，不是靠画片或录像就能感受到真实品质的，消费者无法真实的触摸车辆都不会去下订单。所以沃尔沃需要更多的直营店，时间到第二季度预计会有广州、深圳、郑州店的开业，然而还是太少了，而当足够多之后，沃尔沃要面对的问题可能会更加严峻。
沃尔沃搞RT8模式的初衷是什么呢？简而言之是扭转形象！沃尔沃现在的车不大幅优惠个几万元甚至十来万，能卖出去吗？显然是基本不会有销量。久而久之，沃尔沃的人设就和凯迪拉克差不多了，也就是“不保值”和“降价王”，强行包装出来的“高端品牌形象”也会崩塌。所以控制价格、扭转人设很重要，尤其是这种依靠文化入侵和品牌赋魅从而“卖高价”和“卖牌子”的洋货本就需要贵一些，其实对于这些车而言品质高低并不重要，重点在于贵还是不贵。
RT8模式讲“透明价格”和“无需比价”，说白了就是要全国统一价；然而这个模式对于沃尔沃而言基本没啥用了，一个常年“打折促销”的品牌忽然间不降价了，但是产品水平却没有什么提升，只是店面装修变了变风格，消费者怎么会买账。
