我国的农机设备主要生产地在哪？
随着我国农机产业的发展，越来越多的农机设备被生产制造出来，大大提高了我国农业机械化的水平。农机的种类、范围和马力在不断的更新，让很多农民都受益。
目前农机种类还是比较多的，以2018-2020年农机补贴目录为例，农机有15大类42小类137个品类。这里就不一一说明了，就按主要农机的产地进行说明：拖拉机、收割机、农机具。
轮式拖拉机
作为农机之王的拖拉机，应该是最主要的农机之一。
1、河南洛阳，主要拖拉机产品：东方红拖拉机，以及各种带“红”字牌的拖拉机。简称洛派拖拉机；
2、山东潍坊，主要拖拉机产品：福田拖拉机。在潍坊应该有不下于20个拖拉机牌子，简称潍派拖拉机；
3、江苏常州，主要拖拉机产品：常发拖拉机、东风拖拉机，尤其是东风拖拉机，有着很长的生产历史，简称常派拖拉机；
4、浙江宁波：主要拖拉机产品：约翰迪尔的小马力拖拉机，以及各种带“野”字牌的拖拉机，简称宁派拖拉机。
另外在江苏苏州、山东临沂、黑龙江哈尔滨、天津等地，也有一些拖拉机的生产企业，这里就不细说了。
我国的农机设备主要产地还是集中在江苏、山东、河南等几个地区，其它地区的农机品牌数量还是相对少、影响力也有限。
首先是拖拉机的产地，我国的拖拉机品牌比较多，但是具有一定市场占有率、有一定口碑和影响力的还是以东方红、东风、雷沃、泰山、沭河等几个品牌为主。东方红的产地在河南洛阳的一拖集团，东风则是常州东风农机集团有限公司，雷沃则是在山东、黑龙江都有自己的生产基地，泰山则是山东潍坊泰山拖拉机厂的产品，沭河则是在山东临沭县。
水稻、小麦收割机方面则是以沃德、柳林、佳联、谷王等几个品牌为主。其中，沃德的产地在江苏和沈阳，柳林则是在浙江，佳联是在黑龙江的佳木斯，谷王在河南、安徽都有自己的生产基地。
而在水稻插秧机方面，沃德在江苏和沈阳生产，福尔沃是在山东，延吉则是在吉林省的延吉市。
我国历来是农业大国，每年有许多农作物产出与出口欧美国家。那么我们国家与之匹配的农机设备主要在哪里生产的呢？接下来我来给大家介绍分享一下：
河南新乡生产的自走式花生捡拾收获机销量约占全国自走式花生捡拾收获机的约36%，超过全国销量的三分之一，新乡成为全国最重要的自走式花生捡拾收获机生产基地；
山东潍坊市生产的拖拉机销量超过全国的三分之一，占全国拖拉机销量的约35.2%，山东潍坊毫无疑义的成为2019年全国拖拉机生产之都；
江苏镇江生产的履带式水稻收获机销量约占全国履带式水稻收获机约55%，超过全国销量的一半，镇江是名副其实的2019年全国履带式水稻收获机生产之都。
2019年花生机全国市场销量约0.42万多台，其中自走式捡拾收获机约0.35万台，约占总销量的83%。全国自走式花生捡拾收获机的产地，以省为单位，主要分布在河南、山东、江苏、吉林、浙江5省，其中河南省产量最大，约占全国自走式花生捡拾收获机产量的约76%，占据了绝大多数的产量，是全国花生机的主要生产地；山东其次，约占全国自走式花生捡拾收获机产量的约18%；江苏第三，约占全国自走式花生捡拾收获机产销量的5%。
2019年全国中大马力拖拉机全国市场销量约26万多台，全国中大马力拖拉机的产地，以省为单位，主要分布在山东、河南、江苏、浙江、安徽5省，该5省共生产了约24.6万台，约占全国的约94.5%，其中山东省产量最大，约占全国中大马力拖拉机产量的约52%，占据了全国超过了一半的产量，是全国中大马力拖拉机的主要生产地；河南其次，约占全国中大马力拖拉机产量的约18%；江苏第三，约占全国中大马力拖拉机产销量的16%；浙江第四，约占全国中大马力拖拉机产销量的7%；安徽第五，约占全国中大马力拖拉机产销量的2%。
2019年履带式水稻机全国市场销量约4.8万多台，其中全喂入履带式水稻机约占总销量的95%。全国履带式水稻机的产地，以省为单位，主要分布在江苏、山东、浙江3省，其中江苏省产量最大，约占全国履带式水稻机产量的约72%，占据了绝大多数的产量，是全国履带式水稻机的主要生产地；山东其次，约占全国履带式水稻机产量的约11%；浙江第三，约占全国履带式水稻机产销量的7%。
以上为我国主要的农机设备生产地信息分享，希望能为大家带来帮助。大家有不同看法的可以留言评论噢！
中国国内农机前十大品牌为：1、河南洛阳中国一拖集团。2、山东潍坊的福田雷沃。3、天津的约翰迪尔。4、山东五征。5、广州的久保田。6、安徽芜湖的中联重机。7、江苏常州的东风农机。8、天津勇猛机械。9、山东长林机械。10、山东巨明机械。其中，福田雷沃、久保田是日本在华企业，约翰迪尔是美国在华企业。产地山东的农机占多数。
上海拖拉机厂还生产拖拉机吗？
是的
历史可以追溯到1958年的“上海”拖拉机一度辉煌无比。2002年，作为国企的上汽集团旗下上拖内公司与意大利工业巨头纽荷兰合资，成立上海纽荷兰农业机械有限公司。但此后双方整合乏力、亏损连年，终于破产。据知情人士介绍，上拖评估价值近2亿元，广州超能一举买下是上拖品牌和发动机及拖拉机公司的整套生产研发设备。在广州超能的安排下，在上海崇明建立柴油发动机生产基地，目前已经开展运营，当天产品下线的京山超能则是新“上海”拖拉机的第二个生产基地
河南太康：西瓜丰收运不出，瓜农急的直跺脚，限高杆“封路”为哪般？
限高只是其一，也是表面看起来的口号，美其名曰爱护公路，事实上也是当下普遍愚政的表现，修路的初衷干什么，难道是为了然后大家看，装面子吗，最重要的是领导不开大车，也不走这些路通过。其二是所谓环保风，太康县据说周口地区环保倒数第二名，现在除了限高措施外，又***取设卡拦截，禁止大车进城通过（通融除外），口号是禁毒或危桥修路罚款扣分等，同时关闭很多环保监测点附近店铺，甚至直接封闭道路。种种得力措施多管齐下，各单位配合完美，导致环保检测数据下降，代价就是不顾民生民计，窒息式降数据，关于农民西瓜车运输，更是微不足道的损失了。
河南太康：西瓜丰收运不出，瓜农急的直跺脚，限高杆“封路”为哪般？
农民是真的不容易，经过几个月的管理，风里来雨里去，好不容易盼到了自己西瓜的丰收希望能多赚点钱的时候，却遇到了糟心事，河南太康地区是重要的西瓜产地，当地很多农民都是以种植西瓜为主要的经济来源，往年这时候的西瓜价格都是在3、4块钱一斤，而今年虽然西瓜非常漂亮而且质量也很高，即使现在西瓜价格已经下降到了两毛农民的西瓜依然滞销。据当地的瓜农说现在正式西瓜上市的关键时期，若是自己的西瓜再卖不出去，那么会全部熟透烂在地里，自己这一年的收入也就完蛋了。
为什么好好的西瓜卖不出去？
很多瓜农把责任推到了当地的限高杆上，往年没有装限高杆的时候因为当地西瓜种植面积比较大，外地的西瓜贩子都会主动前往当地收购西瓜，因为收的人比较多所以价格也就比较合理，正常情况下可以卖到3、4毛钱一斤，赶上好的时候还能卖上5毛钱一斤，农民一年的收入也就比较有保证。
但是就在今年当地的大小路都被装上了限高限宽杆，因为有了这些限高杆大型的运输车辆完全无法通行，原本应该到当地收瓜的瓜贩子在看到当地的交通情况后纷纷打了退堂鼓。因为大车根本进不了村里，要收购只能用小车一车一车拉到大陆上再装大车，可是原本只有2、3毛钱一斤的西瓜，若是再贴上两次装卸车的员工费用，不仅没有钱赚，要是损耗大了甚至要亏钱，这种情况下自然也就没人来收购西瓜了。
看着自己马上就要熟透的西瓜，没有来收购，即使已经降到了2毛钱这个亏本的价格，也只有个别不大的车来收购西瓜，而这些小车要完全消化当地的西瓜基本不可能，自己的西瓜卖不出去，只能看着一个一个坏掉，农民屙屎急得直跺脚。
虽然看起来限宽限高是为了保护公路，防止大车把公路压坏，但是笔者想说的是只要道路质量合格，大货车不超载怎么可能会压坏。其次当地有卖西瓜的需求，即使要按照限高杆也需要考虑当地的农业生产需求流出一两条可以通行的公路，而不应该是一刀切。
对于河南各地严重的限宽限高行为，你怎么看？欢迎留言分享。
今年西瓜大丰收，但是种植西瓜的果农却开心不起来，因为今年种植西瓜的农户比往年要多很多，再加上今年风调雨顺，西瓜产量要比往年高很多，造成西瓜市场供大于求，所以西瓜价格一直处于很低迷的状态。在西瓜主产区的河南太康，种植西瓜的瓜农们认为今年的西瓜价格低除了种植户多，产量高等原因以外，还有一个原因，那就是村口的限高栏造成的，这究竟是怎么一回事呢？
近几年随着农村村村开始通了公路，村子里为了更好的保护好千辛万苦才修的公路，会在村子的出入口的位置建一个限高栏，建限高栏的目的并不是为了阻止村子里进入私家车，而是限制村子里进入重量大的货车，尤其是拉水泥，石材的货车。我们村子一共有三条主道，其中两条主道两侧都修了限高栏，还有一个主道和另一个村子相通，这条道也是人们去地里干活的主要道路，所以并没有建限高栏。相信很多人居住的村子和我们的一样，为了更好的保护好道路会建立限高栏阻止大货车通行。其实限高栏不仅在农村有，在很多城市的主要路段上也会建立限高栏，在通往我们县城的所有路段中都有限高栏，建限高栏的目的就是防止货车在县城里通行。
那么河南太康的西瓜价格低，卖不出去真的是因为村子里的限高栏造成的吗？据当地的村民反应，在村子里还没有限高栏时，经常有大货车来田间地头收购西瓜，前些年村子里的西瓜也特别好卖，直接在地头就被收走。由于今年村子里建了限高栏，很多货车也能像以前一样来田间地头收西瓜，但是收购西瓜的数量却没有往年多，因为西瓜装的太高货车就会因为限高栏的存在出不去村子，所以种植西瓜的村民们觉得西瓜卖不出去和村子里的限高栏也有很大的关系。
个人觉得河南太康本地的西瓜卖不出去和村子里建的限高栏并没有多大的关系，西瓜卖不出去的主要原因就是因为今年种植西瓜的农户要比往年多很多，再加上今年的西瓜产量也很高，导致西瓜市场供大于求，如果今年的西瓜市场供小于求，即便每个种植西瓜的村子都有限高栏，收购商也会想各种办法将田间地头的西瓜收走。
很多网友觉得村子里建的限高栏好处还是很多的，村子里修的道路并没有省道县道等称重量那么好，如果经常过重量很大的货车，用不了多久道路就会损害，影响村民的出行，就拿我们村子里的三条公路来说，虽然三条公路是同一时间修的，没有限高栏的公路已经开始出现损害，而其它有限高栏的公路却还完好无损，所以说有限高栏的公路间接提高了公路的寿命，让村民更加方便出行，同时也减少了***现象的发生。你们觉得河南太康的西瓜卖不掉和村子里的限高栏有关系吗？欢迎大家回复讨论。
到此，以上就是小编对于2017农机展会广州的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017农机展会广州的3点解答对大家有用。
