2004年一月三日发生了什么事？
2004年1月3日下午4时许，“汕尾0515号”渔船船长李罗（化名）的妻子接到船员郭荣（化名）打来的一个电话，告知渔船于3日凌晨2点30分左右途经惠东海域遇险沉没，船长李罗和船员李滨（化名）、徐平（化名）3人均失踪，而他本人被惠东渔民救助才得以脱险。心急如焚的李妻赶紧把情况告诉了船主徐坚（化名）。
1，2004年1月1日——世界首条商业运行的磁悬浮上海磁悬浮列车正式投入运行。美国与亚洲国家签订的第一个自由贸易协定“美－新自由贸易协定”（美国、新加坡）开始实施。北京地铁13号线不再使用过渡车，每天有15列新车上线运行。已有17组68节调频调压车（VVVF）投入运营。
2，2004年1月3日——埃及闪光航空一架包机从旅游胜地沙姆沙伊赫起飞不久在红海上空坠毁，机上148人全部罹难，其中120多人是法国旅客。
突然看到这两天天津上海都出现***本土病例，是不是天凉的原因？
谢天谢地国家终于出手制约冷链进口了。所有证据都表明，我国的疫情正是通过冷链生鲜这条途径进入我国的。我们必须严控冷链生鲜入境，不然因贪图小利再度爆发疫情的风险极大。
天凉会更适合病毒生存传播，但在我国已经控制疫情的情况下，天凉不是疫情再度出现的原因；真正的原因依然是进口冷链生鲜；所有进口的冷链生鲜，在***疫情世界流行传播的情况下，基本都会带有******。最好的办法是，暂时不进口任何冷链生鲜食品，等疫苗普及接种或世界各地疫情控制后再恢复进口……
刚刚看到卫健委专家提示：随着气温降低，冬季到来；室外温度也具有冷链效应，所以建议大家拿到快递（尤其是境外来的快递），用酒精纸巾消杀好再开箱，然后认真洗手，注意个人卫生。已经有证据表明，传染途径不仅仅是冷链物流食品，还有外包装及其它物品。
天津上海出现的***病例，个人认为是“境外进口冷冻食品”惹的货，与天凉没有什么关系，但确实给我们敲响了警钟。
先来看看最近国内疫情最新情况，确实值得重视：目前国内已经出现了4个高风险地区，5个中风险地区，除了新疆部分地区外，还包括安徽、上海、天津。其中天津是两个冷链物流区。
再来回顾一下天津和上海此次疫情的起源：
天津出现疫情的地方是滨海新区汉沽街，是一名冷链运输搬运工人。此次疫情，打破了天津142天的平静，而矛头直接指向“冷链物流”。
天津口岸在全国冷链物流方面占有举足轻重的作用，几个数字可以说明：天津口岸进口冻肉占全国肉类进口的1/3，就在今年疫情异常复杂的情况下，天津口岸1-9月进口冻品达217.6万吨。
从天津近日查出的本土确诊病例以及无症状感染者，均与天津海联冷冻食品有限公司冷库高度关联。
所以，从天津的情况看，这与天气变凉，气温降低没有任何关系，而是冷链，是“境外输入”。
从***生命周期来说，北半球确实进入了流行感冒的高发期。而******很大概率和感冒一起成为流行病的重灾区。从目前北美和欧洲的情况来说，也印证了秋冬季***卷土重来的***说。
但是，天津和上海的个案并不能证明疫情在中国又重新开始。
这是两个概念，出现确诊病例和全面重新成为灾区是不一样的，当然天凉只是其中原因之一。更大的可能性依然来自海外。
1.上海确诊病例，来自于机场的搬运工，没有离开上海的经历。大概率出现在机场搬运行李或者是接触到有阳***毒的物品是感染。
这就表明，依然是一起从物品向人传染的过程，并且物品来自国外。
2.天津确诊病例。目前调查结果显示，均与进口冷链食品有关。当过去几个月，多地冷链食品外包装核酸呈阳性，然后确诊病例是一个装卸工，后来的这个无症状感染者是一个拉货的司机，那么他们之间的共同点是都曾经到过“海联冷库”，但是他们两个人并没有直接的接触。
这也是一次从物品向人传染的案例。
两地出现的问题都同一指向了物品。这是最难以防范的环节。我们除了抽检之外，很难跟踪物体表面是否有******，这对于防疫确实是一个破口和难点。
