普罗旺斯炖菜的历史?
它的起源还挺有争议。现在我们所熟知的普罗旺斯炖菜里头用到的食材皆为地中海沿岸的季节性蔬菜。有些法国人认为它的全名应该是 ratatouille niçois,代表它源于南法尼斯 (Nice)。
有趣的是,大家都觉得这是一道普罗旺斯的代表菜,中文更是直接为这道菜冠上普罗旺斯的名号,然而尼斯并不位于普罗旺斯。另外也有人认为这道料理来自意大利或西班牙邻近法国的地区,后来才传入法国。
世界最快的高铁是?
中国高铁,复兴号CR400BF型电力动车组,以最高速度400公里每小时为目标而开发的运行速度350公里每小时。TR08 500 上海磁悬浮列车,研发速度500公里每小时,运营速度431公里每小时。
中国的京沪高铁,时速达到350公里。我国的高铁虽然起步较晚,但发展速度非常快,目前中国的高铁四通八达,其中京沪高铁时速达到350公里,从北京到上海乘坐高铁也非常方便快捷。
中国的复兴号列车是世界最快的高铁,最高速度605公里/小时。
南车青岛四方机车车辆股份有限公司,设计和试验速度每小时达到605公里的列车,被命名为更高速度的试验列车。
实际上,这项试验早在两年多前就已开始,为了这次试验,南车四方公司经过七次方案讨论会。中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。当时速提升到605公里的时候,试验没有马上停止,保持速度运行了10分钟,这相当于在地面上行驶了100.8公里。
就是我国的京沪高铁,京沪高铁复兴号动车组在京沪高铁率先实现时速350公里运行,较日本和法国高铁的运营最高速320公里、西班牙的310公里、韩国的305公里、德国的300公里高出30至50公里,名符其实地树立了世界高铁商业运营新标杆。
CIT500型高铁
中国南车制造的CIT500型高铁,它的实验速度高达了605公里/小时,打破了法国高速列车574.8公里/小时的世界记录。官方名字为:更高速度试验列车,该列车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,外形如“宝剑出鞘”,为列车的安全性、可靠性等提供研究平台。
CRH500A是500公里高速列车,你认为高铁有必要跑这么快吗?
我个人觉得还是有必要的,最好能达到600公里的时速,当然了为保证安全,对线路的绝对平直性和列车的信号操控性肯定是要求很高,另外,最好是上行和下行线路能分开,隔离开,既保证错车的安全,也不会出现错车时恼人的噪声!比如可以在京沪二线上先做实验性开行,北京到上海两小时直达商务特急专列!当然了,票价也肯定不菲,全部是一等座以上,可以超过飞机票价以吸引高端商务人士乘坐,来满足一部分高端消费人群的需求!安全,舒适又超快捷,如果效益不错,可以拓展开行上海直达广州的线路,也是两小时内直达,这样北京直达广州也能限定在4个小时之内了,在我看来四个小时以内北京能抵达广州,这个效率是足可以和干线客机一较雌雄了,一般规律是,如果乘火车旅行需要4个小时或更少的时间,那么乘火车比乘飞机快。这是因为火车直接把你送到市中心,而乘飞机到机场需要时间,到机场的时间,航班本身和从机场出发的时间,所有这些在考虑总旅行时间时都必须包括在内。通过营运测试效果来为将来跨洲际特高速列车做铺垫和前提准备! 我觉得不能低估北上广高端商务人士的消费能力,提供一种特别的服务,超高的快捷性时效性和绝对的舒适性地面交通,供其选择也是值得探讨的方案,可以起名叫:超铁 或者超高铁 。 也可以为高速轨道交通未来提供一个努力的方向吗,适当的超前意识还是很有必要的,当年京沪线建设的时候不设定400公里时速的标准线路的话,哪有今天效果?至于是轮轨还是磁悬浮还是由专家来定吧!我始终认为在复兴号350公里时速的助力下,在1500公里以内的支线客机市场上高铁基本已经初战告捷的大好形势下,应该百尺竿头更进一步,去努力抢占2500公里左右距离的国内干线客机市场,而在我看来想插手这个领域的前提恰恰就是不能低于600公里的时速!个人观点,不喜勿喷,欢迎大家评论。
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