森雅M80到底好不好?
还不错的
1,优点:最值得说的应该就是发动机了,全铝原装***发动机确实很有力,再加之此车悬挂也是为拉货设计,五连杆,前置后驱,过一些铁道,小坑洼都没太大颠簸感,避震偏硬;
2、刹车灵敏度可以,轮子够宽,三挡以上动力性强。目前我跑了5000公里,去北京高速来回,去邯郸走高速来回,超车游刃有余;
3、缺点:首先的问题就是车身有点窄,如果再宽出10-20公分,那就更好了。中控锁设计没给后备箱预留按钮,这就有个很麻烦的问题,当启动车时想要打开后备箱取东西,就必须要熄火拔钥匙;
4、这个问题虽然可以用再配一把钥匙来解决,但是还是会有不便之处,其次,车内的CD播放器/FM调频,每次只要启动汽车他就会自己打开,这个不太好,也许是特意设计,但我不喜欢,见谅,副驾驶遮阳板内没有配备小镜子。
孙红雷都演过什么?
他演过潜伏,在这部经典谍战剧里,孙红雷一改之前的***老大形象,化身为潜伏的我党地下工作者,勇敢、细心、睿智,还带着三分幽默,这个角色塑造得太好太成功了,孙红雷一跃而红,成了一线男明星。
为什么现在好多国五车没有进行大的降价优惠处理啊,七月一号之后这些国五车将怎么处理?
国六标准已经准备实施,一旦实施,国五车就无法上牌,这也意味着国五车将会滞销,而对于商家来说,最直接的办法就是降价处理,清掉库存车。
而实际上,目前国六标准的实施只是针对部分城市,例如北京、上海、海南、深圳等,这也导致很多商家根本不用担心国五车卖不出去,因为还有其他的销售渠道。
但对于车主来说,现在购买国五车根本不是什么明智的选择,因为一旦购买了国五车,以后就算摇到指标,那也无法上牌,而大多数城市都会实行限牌限行,直接导致出行的不方便。
不过并不是所有商家都没有对国五车进行降价处理,比如前段时间的标致汽车,直接打出“买一送一”的活动,在车主看来这是很大的优惠,但对于商家来说,这就是一次宣传。
早在去年,商家都收到7月1日将实施国六标准,在这期间国五车也基本上售完,现在准备实施国六的城市,大部分商家售卖的都是国六标准的车型。
如果真的在国六实施之后,还有国五车的库存,无非就当二手车卖给二手车商,当然也可以降价售卖给其他未实施国六标准的车主,但也不排除一些车主愿意上外地牌,从而购买国五车。
我是汽贸公司上班的,给你说个小例子,年前我去我们代理的品牌中一个一汽森雅开月初会议的时候,销售经理就说19年可能要推国六车型,大概实行时间预计在7月1号左右!也就是说大部分的厂家和经销商基本在年前都已经知道并预计大概7月1号左右就要实行国六标准,有半年多的足够时间来消化国五车型,还是以我们的森雅为例,厂家1/2/3月份停止生产,生产线搬迁并改进国六标准,所以我们年后卖的都是十月份左右生产的车,卖到4月份店里基本就没有车了,因为不是什么热门车型,店里也没再进车,而是等国六车型!别的品牌都在这半年内做促销,我们上个月卖了辆奇骏,去提车的时候看到日产店里大部分已经都是国六的车型了!大众店里也早就上了国六车型了!至于国五的促销价,以我们本地荣威车型为例,2/3月份荣威RX5本地优惠完两万五六,外地三万左右!现在基本都在四万多!本地四万一左右,外地个别配置的车型优惠高达四万七!库存多的车型肯定优惠比较大!畅销车买的比较快,库存压力小,价格优惠幅度自然不会太多!至于7月1号以后还没卖出去的车!两种解决!一种是提前开票,挂完牌再过户,性质等同于二手车!第二种就是打包直接卖给还没实行国六标准的地区!
国五国六切换之际,车市降价***甩卖其实已经早已开始,并且力度不小。消费者还感觉优惠力度不够,没达到处理库存的程度,那第一是因为消费者对优惠的心理预期过大,第二是对厂商来说,国五车型还没有急迫到不计成本甩卖的地步。确实厂商有很多渠道处理国五库存的方式方法,具体用哪一种,还是根据库存量的大小已经品牌营销战略有关。
下面就来说说厂商7月1日以后处理国五库存车的渠道。仅供参考。
异地消化
今年7月1日只是部分地区切换至国六,而且很多地方切换国六以后还留了一个月时间让汽车厂商过渡,也就是7月份国五的车也可以正常上户,真正上不了户以后剩余的车子会调配到未切换的地区,这个一般主机厂协调各地经销商,对于未实施国六的地区,主机厂一般会限制国六车型的销售,帮助其他已经切换国六的地区消化库存,直至国五库存消化完。全国国五大限是2020年7月1日,所以还有1年多的时间,其实对厂商来说时间是比较充裕的,至于为什么今年上半年车市这么紧张,是因为第一上半年很多地方没有明确今年到底切换切换,很多地方都提前做好了清库切换的准备,目前各地切换的时间表都已经确定。厂商就更有把握把国五的库存清理完。异地消化也是厂商收益最大效果最好的方式。
出口
出口基本只适合国产品牌,特别是研发能力弱的国产品牌,主要出口非洲这样一切有需求的海外市场。因为国产车海外市场属于空白,只要有需求的市场都能去开发,但国际贸易比较复杂,很多市场牵扯到政治因素,但中国现在在国际上声望不断提升,中国品牌汽车物美价廉还是能开发出不少市场,消化一部分国五库存的。至于合资车为什么不能出口,是因为合资车在全球市场销售渠道已经完善,不可能让国产合资车去搅局,就算未开发的市场因为合资车价格没有优势也没有销量。
在明年7月1日大限到期之前,如果还有少量的国五车,那厂商可能会在7月1日之前先上户,后面按准新车打折销售,或者流入二手车市场,这种车价格优势非常明显,还是很好消化的,但对厂商有一定的经济损失。
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