sdi是哪个公司？
sdi是三星公司。
三星SDI（中国）是指中国三星的显像管生产部门，由于显示技术液晶化，目前转行生产锂电池包（battery pack），主要应用于笔记本等移动设备。中国三星SDI分别在天津、上海、深圳、东莞建立了4个生产工厂。是目前世界上最大的显像管生产基地。
哪个公司给特斯拉供应压铸铝合金？
特斯拉的压铸铝合金供应商是意大利公司Rimac Automobili。Rimac Automobili是一家在电动汽车领域具有丰富经验的公司，专注于高性能电动汽车技术和部件生产。他们提供高质量的压铸铝合金零件，以满足特斯拉对零部件质量、强度和重量的严格要求。Rimac Automobili的技术和专业知识使得他们成为特斯拉的重要供应商，为特斯拉电动汽车的制造和性能提供了可靠的支持。
据我所知，特斯拉的压铸铝合金供应商包括Neapco、Meridian Lightweight Technologies和NovaCast等公司。请注意，这仅是我目前所了解的一些供应商，特斯拉的供应链可能会随时间改变。你可以查阅特斯拉公司的官方信息或相关新闻以获取更准确的信息。
突然崛起的宁德时代是一家怎样的公司？
宁德时代的崛起只有7年，并且快速上市，注册于四线城市福建宁德，目前市值1539亿元，比比亚迪市值还高，比比亚迪还高。
很多人都不知道宁德时代，作为一家新能源动力电池企业，都没人怎么知道，除了行业内人之内，连比亚迪和宝马的电动汽车用的都是宁德时代的电池。更重要的在2017年宁德时代，电池销量排名全球第一，比日本的松下电器更厉害。
***院《中国制造2025》预计，国汽车产业规模2020年将达3000万辆，新能源车占比2020年要超过7%，达到200多万辆，到2025年，新能源汽车占比要超过20%，达到500万辆。由于国家的财政补贴，新能源汽车2014年开始实现了爆炸式增长。
数据显示，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5 万辆，到2017年，新能源汽车销量已经增长到77.7 万辆。
宁德时代成立于2011年，2012年宁德时代开始运营，主打磷酸铁锂电池和三元锂电池，2012年，华晨宝马的首款高端纯电动车“之诺1E”由宁德时代研发，宁德时代成为宝马在大中华地区唯一一家电池供应商。迅速崛起。
除宝马外，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团和长安集团等都有了长期的合作，此后也成为了大众汽车集团的全球供应链。
宁德时代的崛起主要还是受益于我国在2016-2017年这两年快速崛起的新能源汽车产业。
宁德时代有多强！
18年最火的概念是独角兽，而宁德时代不是普通独角兽，而是超级独角兽。
2017年11月3日，宁德时代首次提交招股书，***登陆A股创业板。招股书显示，宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股，募集资金131.2亿元。发行后总股本为21.7亿股，新股占发行后总股本的比例不低于10%。这也意味着，一旦顺利IPO，宁德时代总市值将达到1300亿元。
对很多人而言，宁德时代就是一个陌生词语。可是，最近几年特别今年，他却爆发式出现在人们眼前，我们才发现他的强大。
新能源产业助力，快速发展
随着国家对新能源汽车的大力扶持，从15年起，我国新能源汽车呈现爆发式增长。
而宁德时代恰好抓住这次机遇，
不断高资产投入研发，不断提升技术水平。而这过程当中，他建立了自己的技术堡垒。不断提升盈利能力，借助新能源东风，快速崛起。
以上就是我的一些看法，我是小飞哥，喜欢我的可以加我关注。
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每题一问：1300亿的宁德时代，你觉得值不值？
6年时间，宁德时代一跃成为全球最大的动力电池公司，估值超过1300亿元。作为新能源汽车发展背后的男人，宁德时代是2017年***鼓励独角兽上市政策推出后才真正为大众所知晓和热议。毕竟作为电池生产商，直接面对车企，即便新能源能汽车产品热卖，其背后的供应商也不太会得到太多关注，更何况早期和宁德时代合作的多是议价能力较强的国内外大厂，如大众、宝马、上汽、宇通等。但是当下的宁德时代却不仅是大众焦点，也成为新能源车企竞相合作的对象。
宁德时代的崛起，首先离不开国家在定下新能源汽车发展战略基调后的政策扶持。作为新能源车的三大核心部件，电池所占成本最高，地位最重，也是补贴倾斜的重点。客车关注电池能量密度，补贴动辄几十万，而乘用车在此基础上还要叠加续航等，单车也是几万到十多万补贴不等，因此这几年以宁德、比亚迪等为代表的知名电池厂商成为政策扶持下的重要受益者。
其次，和比亚迪自产自销，内部消化的模式不同（目前比亚迪也开始对外开放电池业务），宁德一开始走的就是开放式供应，绑定整车大户模式。新能源汽车技术市场瞬息万变，这样一方面更加贴近市场，便于及时调整技术路线，典型如市场从磷酸铁锂到三元的电池转变。同时，通过发力进入国际品牌车企供应商，对于提升自身的知名度扩展国内业务也是大有裨益。
最后，相比较比亚迪布局整个汽车产业链，宁德更多专注于电池和材料上游，并且为此投入巨大的精力研发，导致其不仅在技术上具备优势，同时打消车企在竞争上的顾虑，也愿意积极合作。而规模上来后不仅可以不断降低成本，同时可以反向再助力研发，形成良性循环。毕竟如果一个产业持续成本高企，靠补贴存活难言发展的持续性和竞争力。
