WEY、哈弗、欧拉如何定义“新长城”？
长城汽车这个品牌从0到1，再到后来成为单一车型销量冠军，这一路走来也是经历了很多，长城的皮卡在行业中地位还是不错的，后来成立哈弗这个子品牌，哈弗H6直接成了国内SUV的销量冠军，并且保持了好几年之久，其实长城能有这样的成绩，跟市场研究是分不开关系的，长城还是很懂得消费者和市场的需求的，所以又在恰到好处的***推出了WEY和欧拉这两个品牌。
在长城的定义中，哈弗是属于普通的国产品牌，主要跟吉利、比亚迪等主流的国产品牌竞争，很显然，哈弗在这方面是成功的，销量和口碑都挺好，但是这个级别的车型利润率不高，所以长城为了追求利润，又推出了了WEY这个子品牌。
对于WEY，长城的定义是豪华品牌，显然定位要比哈弗高得多，所以为了看起来豪华，WEY在外观和内饰设计方面也是下了功夫，并且用料也提升了不少，安全性能也提高了，只是长城毕竟还是个没有多少技术底蕴的国产品牌，WEY在技术方面还是比较一般，动力参数很高，匹配依旧存在问题，并且轻量化也做得不好。
最后至于长城欧拉，这个就是大势所趋了，其实长城并不想做混动和纯电动，因为一点技术储备都没有，但是目前汽车市场发展的方向就是这样，所以长城也只能跟别的品牌合作，拿技术过来做混动和纯电动，这个也是后话了，毕竟车都还没有发布呢。
随着18年北京车展到来，如何看待国产车的发展？
电动车的普及，极大程度降低了造车门槛，因为传统的发动机和变速器等中国企业的拦路虎都被略过。然而中国人长久以来都有一个特点叫做“一窝蜂”，你看新兴造车企业这两年冒出来多少，这在欧美是无法想象的。这么多新车企不可能都能存活，三五年后可能只有10%能够幸存，所以要理性看待，耐心等待退潮后的裸泳者。
自主品牌近两年的发展是大家有目共睹的，以前我们总是在低端市场，但如今我们在中端市场也逐渐有了自己的话语权。在本次2018年的北京车展上，自主品牌不断发力，在消费者的关注度上，丝毫不亚于车展内的合资品牌。
要说未来的发展，其实现在的自主品牌已经有了一定的优势。目前消费者在看待国产车上，已经逐渐有了改观。如果说之前国产车在消费者心中还是一个“组装厂”形象的存在，那么今天品质已经逐渐成为了它们的代名词。我们以长城的WEY和吉利的领克为例，它们现在所处的市场实则是合资品牌垄断的市场，15-20万的价格区间是自主品牌一直没能突破的。不过VV7和领克01却出人意料的成功，不仅销量节节攀升，在口碑上也有不错的积累。在车展，也看到不少消费者在关注这两个品牌，甚至有人一度认为领克是个意大利品牌，可见其车辆的品质的确是有了质的飞跃。
我想未来的中国市场，自主品牌一定会是一个重要的组成部分，并且会充分利用本土优势，来增强自己的实力。当然了，我们也不能一味的过于自信，毕竟在一些技术层面上，我们是的确不如合资品牌的，这些不足我们也应该虚心的向人学习，这样才能不断的提升自己。最后，希望中国的自主品牌可以在未来发展的越来越好，最终能够面向世界。
4月将上市的SUV车型盘点，全是重量级选手，你会考虑哪款？
作为国内三大车展之一的北京车展将于四月底开幕，据不完全统计，光北京车展期间上市就有多达数十款新车，足见其影响力。今天车榜君提前“划重点” ：4月份上市新车中，消费者着重关注这几款就足够了！
吉利帝豪GS
上市时间：4月中旬
新车亮点：颜值提升、1.4T发动机
作为吉利汽车的首款跨界SUV车型，帝豪GS上市以来累计销量超过24万辆，成为跨界SUV市场的标杆产品，市占率稳居细分市场第一。2018款帝豪GS的上市将为消费者提供更多选择。现款的1.3T发动机被1.4T所取代，后者动力更足，油耗更低。配置也是本次变化的重点，新款全系标配车身稳定系统、后视镜电动调节、中高配车型还增加自适应巡航、侧气囊、行车记录仪等实用配置，性价比提升不少。
WEY P8
