长安睿骋CC即将上市，它和吉利的博瑞，谁更值得买？
上个月举行的广州车展，长安展厅应该是最受媒体关注的展厅之一了。长安汽车携10多款车型亮相于广州车展，众多车型中，新车睿骋CC和全新一代逸动是绝对主角。正式亮相之前，网络上对睿骋CC有最美国产车的评价。这不得不令小编想起两年前上市的博瑞，同样也有最美国产车的评价。一山不容二虎，那么这两款车究竟谁更有优势呢?
博瑞动力领先睿骋CC
现在，越来越多的人生活在城市，城市拥堵的交通条件使飙车不太现实。但是动力性能良好的车，在等红绿灯后的起步以及上坡时都有明显的优势。博瑞提供了两款发动机供消费者选择，分别是2.4L的多点电喷自然吸气发动机和1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，它们的最大马力分别达到了162匹和184匹。睿骋CC只搭载了一款最大马力156匹的1.5T涡轮增压发动机，与CS75的排量相同，但是简配了直喷技术。
博瑞尺寸完爆睿骋CC
博瑞自上市以来，就以安全性高和大空间著称，虽然定位于B级车，但是有将近C级车的尺寸，长宽高分别为4***518611513mm，轴距更是达到了2850mm。而睿骋CC相比就逊色很多了，三围尺寸分别为478018251465mm,轴距是2770mm。单从数据就可以看出睿骋CC比博瑞小了一圈。大部分国内消费者喜欢买“大”车，毕竟更大，更有***，所以博瑞在这点上也更具吸引力。
吉利品牌口碑优于长安
贾跃亭给你发offer，你会去吗？
贾跃亭给offer，我敢去而且必须去！理由很简单：敢闯敢干，贾跃亭正是这样的人，人生难得几回搏，有了法拉第的offer，即使处于艰难的生存环境，但想想都充满了挑战和***！现在理性分析一下。
根据媒体报道，有贾跃亭主导的FaradayFuture已经在国内启动大规模招聘***，关联企业睿驰智能汽车有限公司同期在广州市注册成立。一位乐视汽车前员工表示，原乐视汽车有限公司目前在职的员工，已经全部被编编至FF中国旗下。
从负面信息来看，整体上讲，就乐视网本身而言，也许问题是比较严峻。但从正面消息来讲，我们不得不承认贾跃亭的法拉第未来，似乎让他的事业有东山再起之势。
去年底，北京证监局公告，勒令贾跃亭回国，为次其妻甘薇代理国内一切事务；几乎同时，贾跃亭宣布法拉第获得香港10亿美元融资，并表示多加机构对其有浓厚兴趣；
进入2018年1月，部分小规模供应商讨要千万元债务；而同时招商银行宣布收到乐视的还款；
乐视由预测的13个跌停，最后持续了11个；而几乎同时，贾跃亭宣布获得15亿美元融资，并表示年底交付新车；
1-3月间，孙宏斌辞去乐视所有职务，乐视体育CEO辞职并透漏糟糕的乐视内部状况；同时，贾跃亭好消息不断，法拉第宣布FF91定价25万美金，国内市场200万，而并非之前的50万；同时贾跃亭微博晒出FF91高寒测试图片和视频；
近日更有腾讯和乐视子公司***视致家签约，贾跃亭翻身仗绝对打的可以，而说法拉第未来朝气蓬勃绝不过分。第一，行业优势，电动汽车领域未来需求极其庞大，光在中国就将几十万亿的需求。第二、法拉第未来有雄厚的资金流。第三、法拉第未来的市场关注度独一无二，而且高层定价策略也极高。
首先是不用考虑，必须去！无理由不用考虑！
老贾的这十几年从他唱的野子可以看出来！
老贾还在寻找大风口，让大风把自己吹起来，就拼这勇气，真的让人佩服！而且我觉得老贾会绝地逢生的，互联网，新能源，电动车足以让老贾重新现在风口，甚至于自己就是风口！
不去，开再高的工资也不去，因为我不想为骗子贾跃亭那些不切实际的梦想而窒息。我求生欲强，只想找份工作踏踏实实地干下去，即便工资不高。哈哈，当然这些都是玩笑话。其实，贾跃亭只会给高管级别的人才发offer，基层员工的offer通常由HR来发，我知道自己有几斤几两，能力肯定达不到高管所具备的素质，所以贾跃亭不会给我发offer，我也就不必纠结到底去不去。
贾跃亭，乐视，孙宏斌，这一年乐视占据了各大媒体的头条，一有新闻就是头条，置顶，引起一大批人的猜测，但是***如贾跃亭给你发offer，你会去吗？
这是一个选择，一个基于贾跃亭的选择，也是一个基于自己的选择。
不去，很多人不是很看好贾跃亭，毕竟“老赖”的名号已经被确实，而且贾跃亭能不能东山再起还不知道，甚至法拉第未来能不能成为贾跃亭的救命稻草也不知道，贾跃亭究竟有没有能力让法拉第未来成为对标宾利的新能源汽车？乐视以后的路怎么办？会不会影响贾跃亭的判断？这些都是未知数，但是仅仅是贾跃亭的不回国就让很多人担心不已，钱还有没有？
去，这些人应该是有梦想，有闯劲的，亦或者家里有钱，不用自己的工资养家糊口，这些人，我支持你们，因为一个人要有梦想，敢拼敢闯，无论胜负与否都是一段经历，一段我们忘不掉的经历。
但是，贾跃亭真的不可能成功？这个真的是一个未知数，不在其位想不到其想法，不然我们也不是芸芸众生碌碌无为了，贾跃亭可能成功，但是需要一定的时间，我相信贾跃亭的影响力和个人魅力，但是乐视的烂摊子贾跃亭是否会接手？毕竟是自己一手带大的公司，如同自己的孩子！
成为军用车有什么样的条件？军车的品质怎么样？
被誉为“最美的重卡”的瑞典“斯堪尼亚”重型拖车，它上面驮了一辆CV90重型履带式步兵战车。
想成为军用车辆的标准就是：结实和耐久！军用车辆与民用车辆最大的不同就是行使环境非常恶劣！大部分运载状态都是在没有道路的荒郊野外、高山险径、丛林泥潭…这就要求军车的底盘、悬挂、减震…这些行驶部分要***用更加坚固的材料制成，否则在崎岖不平环境行驶用不了多久这些部分就会散架子了！
德国“乌尼莫克”军卡正在进行泥泞道理测试，这种道路对于民用车辆来说就是噩梦，但对于军车而言这点小障碍会比较轻松的驶过才行！
军车大部分都***用四轮驱动或者根据车辆的大小***用六轮、八轮，这样的驱动方式，而不是像民用车辆那样分什么“前驱”，“后驱”…多轮驱动更有利于在恶劣环境行驶和脱离险境，陷车的可能性有所降低。
随着现代战争的更加复杂化，军车还要求有更好的防护性能，车体、驾驶室玻璃、发动机、油箱、底盘…都要进行加固，做到一定的抗轻机***、弹片能力，甚至地雷的爆炸冲击波…这样才能保护好驾驶员的安全。
军车卡要是真的能做到这样的防护能力，需要使用更厚的钢板和防弹内衬，据说：现在高端军卡的驾驶室地板***用了HY80钢板或者坦克装甲钢板制造。
总体来看，军卡大概分成两种：一种是比民用卡车版本制造标准高一些的普通卡车，比如：我国60年代制造的“老解放”和民用版本外观几乎一样，只是制造工艺等级高一些，这种军卡大部分是在等级公路上行使，对于车辆的损耗不算太大，与民用版本相同更有利于利用民用生产线大量制造，减少设计和制造成本。
“凯撒”自行火炮***用的“乌尼莫克”越野军卡底盘，稳定性和耐冲击性能都很好。
另外一种就是专门设计的军用越野卡车底盘，不但要求在非常恶劣的环境下使用，还可能利用它们改造成其它武器的行驶部分。比如：法国的“凯撒”155毫米“卡车炮”，就使用“乌尼莫克”底盘或者“雷诺”军用卡车底盘，大口火炮发射时所产生的后坐力、向前冲击力非常的大，这就要求卡车底盘在减震、稳定、支撑…等方面非常的优秀，否则开炮会把车震翻个了。
还有发射机动式弹道导弹的车辆底盘，性能要求的更加严格，一枚洲际导弹价值一亿美元以上，非常的“金贵”！要是底盘制造粗劣出了状况损失可就太大了。
通过上面对军车要求的最粗略介绍，就会知道，军车的制造标准非常高，远不是民用车辆可以比拟的，当然军车的造价也远高于民用车辆，而且可以制造军用卡车和其它类型特种车辆的国家少之又少，都是工业强国。
到此，以上就是小编对于睿骋广州展会的问题就介绍到这了，希望介绍关于睿骋广州展会的3点解答对大家有用。
