2019款丰田雷凌来了，尺寸更大，颜值更高，油耗更低，会被认可吗？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
2019款丰田雷凌马上就要换代上市，外观和内饰以及三大件全面更新，实力大增。现款雷凌销量一直比较不错，虽然比不上朗逸，但是也算名列前茅，雷凌以家用耐用，经济实惠著称。外观和内饰比较一般，这方面一直不是他的强项，但是全新雷凌却让我改变了对他外貌的看法。
全新雷凌前脸更加犀利，两边的大灯组就像圆月弯刀，十分具有侵略性，前进气格栅变得更加宽大，雾灯比较简洁，点缀在前进气格栅上。整体造型比较低矮，重心向下偏移。
全新雷凌***用1.2t涡轮增压发动机和1.8升双擎两款动力总成，变速箱虽然还是无级变速，但是也***用全新变速箱，比老款更省油。不管是燃油版还是混动版，都有五种配置型号，分别是进取版，豪华版，科技版，运动版和尊享版。配置方面不再是雷凌的弱项，但是听说起售价也要比现在高不少，如果真的和全新速腾一样，价格直逼中级车那就不好了，估计燃油版车型起售价在十一二万起步。
其中普通版低配雷凌***用悬浮式小屏幕，小屏幕只是相对于科技版来说，尺寸也是正常水平。总体造型和将要更新换代的荣放内饰十分相似，细节方面比荣放要更简洁一些，我感觉主要是为了区分档次，总体造型还是比较干净利落的，但是档次感要比现款的好很多。最起码很多地方都用了软性材料包裹，而且总体造型比较温馨。
科技版的内饰就比较浮夸了，感觉屏幕尺寸和特斯拉有的一拼，但是总感觉有点 突兀，科技感确实有点儿，但是总有一种汽配城的感觉。相比之下，我更喜欢普通版本的内饰，简约清新，恰到好处。总体来说，相对老款内饰提升不少，老款内饰就像上个世纪的产物一样。
全新雷凌的做鱼***用运动式一体座椅，造型很好看，包裹性比较好，不再像一款只适合家用的买菜车。但是车展实车高配车型都没有后出风口，对于价格不斐的高配车型，这有点不地道了。虽然车身尺寸并没有减少，但是看起来后排空间要比现款小一点，可能是由于后非独立悬挂此次更改为多连杆独立悬挂的原因吧，稍微侵占了一点空间。因此全新雷凌舒适性得到了一定的提升，不过空间方面可能反而成为他的短板。
总体来说，雷凌将来卖的好不好，主要看它的定价和优惠力度了。如果和现款雷凌售价基本相似，我感觉销量会增加，但是也不会暴增很多，毕竟这个价位的车型，后排空间还是很重要的。如果雷凌的后排空间能再大一点，绝对能够大卖。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。你期待全新雷凌的到来吗，你认为全新雷凌的销量会不会更上一层楼呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新雷凌的看法。
雷凌出现在国人眼里的时间较短，知名度没有卡罗拉高，但相信这一次先于卡罗拉的换代更容易建立市场先机。
2019款雷凌是换代作，它***用TNGA架构打造，这个大名鼎鼎的架构先后出现开凯美瑞、C-HR/奕泽、亚洲龙上，雷凌属于价格最亲民的TNGA架构产品。底盘部分一改以往空间为上的扭力梁，一律***用多连杆悬挂，为了就是更好的驾驶感受和乘坐品质，几乎每一款TNGA架构的产品，底盘隔绝感都比以往优化不少，因为车身刚性的增加，操控响应也变得更积极。
轴距相比上一代并没有增加，但宽度和车长都有所提升，底盘在设计之初就考虑到混动车型电池摆放，将电池移至后排坐垫下放，让燃油版和混动车型后备箱都有着一致471升容积。入门级动力系还是***用1.2T缸内直喷，但换装了最新的模拟10速CVT，相比原先动力响应更快，混动版的动力系统也得到优化，在全新雷凌车体重量更大的情况下，综合油耗表现依旧比上一代低，而且动力响应和驾驶品质也有提升。
TNGA架构的产品，安全一项是重头戏，雷凌做到同级罕见全系标配LED大灯、前后排气帘、膝部气囊，从次低配起标配自适应巡航、车道保持等第二代Toyota Safety Sense主动安全系统、无匙进入、9英寸大屏，科技版甚至能提供竖向排布的12.1英寸的大屏。
从科技版的加入到运动化的外观再到降低车身并配上17寸大轮毂的运动版，换代后的雷凌与卡罗拉的定位依旧没变，雷凌的设计和配色更倾向于年轻化的消费市场，给年轻消费者们一个更好的选择。（亚夫）
看到这三个“更”的提问……
就更加感觉那些为了自己的利益，貌似“专业”的自媒体是多么的恶劣，他们蒙骗了喜欢人云亦云的人。
车是在有超多车的路上跑的，安全性才是永远第一的，人是不能靠赌运气的。
油耗跟驾驶习惯有关！
任何车一卖出立马贬值！
空间大个两厘米完全可以忽略！
所以，跟任何车系比，就算有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，都首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。
可以说质量几乎好到让修车人失业了。
