广州赛那中配是什么音响？
赛那原车标配的音响主要取决于车型和配置，一般来说，入门级赛那车型配备的是普通的4扬声器音响系统，而高配置车型则配备更高级别的音响系统，例如带有多个扬声器和高功率放大器的JBL音响系统，这些音响系统可以提供更加清晰、优质的音质效果，为车内乘客带来更加舒适的驾乘体验。
揭阳bose喇叭怎样？
揭陽boss喇叭效果品牌不错。bose音响如名冠耳是奥迪，凯迪拉克，天籁的标配喇叭，后厂是没有改装的除非是拆车件不然都是揭阳货。
bose喇叭特点是低音重但中高频不够清晰亮丽听DJ就比较合适，所以说音响因人而异JBL和bose各有优点主要看你喜欢听什么类型的音乐才好选择喇叭。
BOSE 和JBL这两家都是美国最大的音响生产厂商之一，都有好的产品。如何去选，就要依靠个人预算和口味。
我个人还是喜欢BOSE的，声音厚重，敦实，低音也非常好，听一般的轻音乐和流行歌曲很合适。如果有好的音源的话，音质也是非常好的。
我手里现在还有4套蓝牙和电脑音箱，每个房间一套。最近买的是BOSE SoundTouch Bluetooth iii，该产品在WhatHiFi 获得4星评级，音场宽，高音清晰，低音延伸性也非常好。
上汽MAXUS D90 Pro亮相广州车展，这款车怎么样？
上汽大通D90-Pro，这台车会是哈弗H9的噩梦！
硬派SUV或准ORV的选项越来越少，原因为柴油发动机的生存空间越来越小，想要满足最高的【6-B】排放标准也有很高的技术难度；面对这些排放不达标的优秀柴油越野车只能望洋兴叹，比如牧游侠、撼路者等等。曾经依靠绿静2.0T-420N·m的柴油机实现超大扭矩的“拔河冠军”哈弗H9也深受影响，这台车的新款至今还没有柴油动力版本，高油耗的汽油版造成了销量的下滑；然而在这一节点D90***的补了一刀，先看这台车的发动机吧。
1：D90搭载的是上柴π系列2.0T双增压柴油发动机，技术包括博世2000bar高压共轨供油系统，以及霍尼韦尔的增压器。通过这些技术该发动机实现了160kw的大马力，同时有高达480N·m的峰值扭矩，这已经有Ranger-3.2T直列五缸柴油机的动力水平了，对标H9的绿静双涡轮机也有20kw/60N·m的领先优势，发动机确实很有吸引力。
2：与π系列发动机匹配的变速箱是***埃孚ZF-8系列的8AT手自一体变速箱，很显然这是在对打哈弗H9，因为这台车使用的也是***埃孚的8AT。两大总成对比变速箱相同发动机领先，D90的优势还是很明显的；而且这台变速箱的控制系统实际是有些优势的，因为在M模式中变速箱不会自动升档，低速驾驶时高转大扭矩能持续输出。
3：非承载式车身结构是也有一定程度的升级，梯形的底盘有52%的超高强度钢，焊接***用激光MIG符合技术，这套底盘的抗扭刚度并不比号称强悍的H9差，比现款荣威Rx8也会有些领先优势，用来越野并不用有顾虑。
4：四驱系统***用了博格华纳N356系列的全新平添，扭矩容量提升20%能够保证动力的持续输出，放大之后的动力基本可以傲视同级别的所有硬派SUV和ORV了。重点是这台车的后桥差速锁使用了可以手动开关的牙嵌式差速锁，这要比荣威Rx8/H9等车使用的伊顿式差速锁使用体验更好，级别与撼路者的四驱系统属于同一高度。
其他如涉水喉与绞盘之类的配置也算是亮点吧，总而言之这台车的动力传动系统以及四驱系统有相当高的水平，目前是否有性价比只需要以价格决定。如果Pro版的真实价格会在25万左右，这台车则值得入手，供参考。
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去现场看到D90 Pro这款车，这里分享下我的个人感受。
车展现场摆放的是叫做越野版的车型，说销售是加了一个越野套装，从外观我们也能看出来，有了涉水喉、行李架、粗壮的轮眉，还换了18吋倍耐力蝎子AT胎，如果是玩越野，这套东西下来确实是节省不少成本，后期改的项目也变少了。
如果不是越野套装，那么其实外观变化相比于现款的D90就比较小了，本来以为只是普通的改款车型，没想到仔细一了解，还发现真不是这样的，这完全就是另外一台车。
打开发动机舱，发现这款车已经换了一款叫做上汽π的柴油发动机，一看数据比较吓人，最大功率是160kW、最大扭矩是480Nm，要知道这才是2.0T的车型，去看看五十铃的3.0T，才177ps，430Nm，3.0T还不如2.0T。至于说这么大的扭矩有什么用呢？平常来个房车出去自驾游肯定没问题，另外D90 Pro爬45度的坡也可以搞定，可玩性还是比较高。
进入车内，发现跟现款一个比较大的区别就是换挡杆变了，D90 Pro换了***埃孚的8AT，肯定是要比之前的6AT好不少的，对于越野出去玩，好的变速箱更加可靠，不容易出现过热保护。
