无人配送机器人有哪几家公司在做？
「无人配送」的定义范围要远远大于以移动机器人为主导的室内配送环节。从订单送出门的那一刻，再到用户拿到的最后一秒，这中间的所有环节如果都将智能机械化。那么，除去无人车、配送机器人等硬件成本，运营成本与运输成本也将是一笔难以想象的巨大投入。更何况，至少在很长一段时间内，「人车混送」将是一种常见模态。而这种模态下，将效率与成本置于最佳平衡点的「经济模型」，建立难度一定超乎寻常。
试想一下，当服务商收到订单后，无人配送车（配送车制造商）穿过马路（不同的车辆级别决定了不同的零部件配置），进入小区（保安放行），然后进入某单元大门（门禁锁打开），乘坐电梯（电梯系统响应），最后达到用户家门口。
这个过程现在听起来有些不切实际，但如果以上各个节点被打通，所有涉及到的软硬件供应商以及物业方都参与进来，做出一个「示范性案例」倒是可期的。
目前从室内配送到室外配送，从餐饮、快递配送到设备零部件配送，电商、食品公司、初创机器人公司，甚至老牌机械公司都已经开始竞相角逐这一尚未完全开启的市场。从国外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、达美乐披萨、蒂森克虏伯，到国内的阿里、京东、苏宁，美团、饿了么、Yogo Robot、深兰机器人、云迹、真机智能，众多公司也已经在摩拳擦掌。
未来总是在不经意间悄然而至。我们刚刚适应快递小哥的热情服务，配送机器人似乎又要来“抢饭碗”了。作为电商与自动化、物流与机器人的融合，配送机器人显然还有很长的路要走，但其可能带来的新技术进化与应用、物流与服务模式的变革、就业结构的变迁，都值得我们去思考和想象。
对于无人配送机器人来说，用机器人代替或者说***现有的快递员进行末端配送是一个很好的发展方向。目前主要的电商厂家都在积极发展与推动，包括阿里、京东，还有美团等等，都很值得期待！
长春疫情，餐饮会停业吗，5月份？
现在是五月中旬，吉林省的舒兰以及吉林市已然封城，封城期间，各餐饮行业只准外卖，不准堂食，作为临近吉林市的省会长春，当然也不能幸免。
虽然没能看到具体文件，但应该是大型聚会，比方说婚庆、产品展销会、生日庆典等一律禁止，店内就餐人数应该不高于正常时的50%，而且距离间隔一米以上，进店测体温，扫健康码，没带手机的需实名登记，做到能够随时追踪到每个人。
这样做是非常正确的，也是必要的，毕竟关系到每个人的生命安全。
但是上面的做法也给餐饮业的收入带来了很多的影响，有的顾客不屑一顾，也有的顾客嫌麻烦扭头就走，原本疫情期间客人就少，如此一来更是雪上加霜。
我是在吉林南部的一个小县城—通化县开餐饮店的，我们这边对疫情期间餐饮业的管理就是以上面的方式进行，生意极其惨淡，别说盈利了，就是保本都难，所以有很多的店铺倒闭或关门，相信长春市的情况应该和这差不多。
外卖就更难做了，平台扣掉二十几个点，商家还剩什么了？辛辛苦苦忙活了大半天，结果没有利润甚至倒搭钱，所以宁可不做。
我们这里的餐饮业已经有接近一半倒闭或者出兑了，剩下的还在苦苦维持，相信长春的餐饮也一样吧，真不知道，这种情况能持续到多久？
