今年的上海车展，有谁知道瑞风MPV有什么车型参展？未来有些什么车型要推出？
我在本次上海车展上看到瑞风MPV携搭载了新前脸的瑞风M4混动版、瑞风M6尊贵型两款车型参展，这两款车还是非常不错的，展示了瑞风MPV深耕MPV市场十多年的深厚实力。
国产车和合资车的区别有哪些，相同价位的合资车真的比国产车好吗？
综合来说，合资品牌确实比自主品牌好，主要是人家起步、发展都比自主品牌早很多，传统技术储备强。但是合资品牌着力点和自主品牌不同，要划分价格区间，就不是那么回事了。
合资车起步较高，因为合资品牌做低端市场没有优势，所以对15万以下的车通常是不屑一顾，随便搞搞，偷工减料，能赚钱就好。15万以下合资车虽然也很多，但故障率比国产品牌高，出故障也是消极处理，合资车有这样的底气，说白了还是国人惯的。自主品牌就不一样了，因为起步晚，做高端车没有人认可。只能在这个价格区间更尽心尽力，所以这些年国产品牌迅速崛起，不是没有道理的。国产品牌的进步，大家有目共睹。所以这个价格区间还是自主品牌的天下。
15——20万的车，在自主品牌里，算是中高端产品，不管用料还是技术在这里都很讲究；而这个价位是合资车的次战场，合资品牌才开始用心做，但依然有减配现象，因为大部分人的消费水平，也只限于此。所以在这个价位，国产品牌被人们认可的车型，其质量是可以和合资车媲美的（比如博瑞，博越，领克，唐燃油，GS8等），毕竟从合资车口中夺食，没有实力是不行的。
20——30万，是合资品牌的主战场，自主品牌的燃油车显得有些捉襟见肘，不过在新能源方面，自主品牌一枝独秀。高于30万的，自主品牌没敢多想。
谢谢，头条车友会的邀请。
国产车型的短板的往往是技术呢，没有积累，所以不如很多合资品牌成熟，所以呢，在设计方面呢，就话住了更多精力，所以现在国产车的外观，以及内饰，就做了，要比合资品牌更好，但是呢，内在质量是需要积累的，不是一两天能够做好的。
而合资品牌呢？因为，嗯，持续的生产了有几十年甚至上百年的历史，所以品牌积累的基础呢，比较充足，所以合资品牌车往往在几个方面优于国产车，这个是不争的事实
第一呢，就是它的故障率，往往都比较低，当然我说的是大部分，不是所有啊，有些合资品牌故障率也很高。
第二呢，好多合资品牌的车的这个油耗了，比同级别的国产车往往要低一些。
这些这两点是不足，
但是国产品牌造车呢，进步也非常快，在外观内饰以及，设计理念的进步也很快，而且价格非常便宜，同样的价位，国产车能买到高一级别的车，比如说，10万块钱价位国产能买到b级和c级车，而合资品牌往往就卖了a级车和a0级
。
这就是差距和差别，所以，国产车和合资品牌一样，都卖的很好啊
谢谢头条君邀请，国产车和合资车谁更好？这个问题太笼统，区别不同的价位两个阵营孰强孰弱是有明显区别的。
参考质量评价和故障率的统计，20万以下的国产车平均水平是高于合资车的，15~20万伯仲之间，20万以上合资车仍旧有领先优势但仅限于燃油车。
以描述中十几万的合资车，优惠之后在10万左右，这些车的品质实际是非常一般的，而且这些车还真的是大部分消费者普遍认为的高品质车型，不分车型10万左右的国产和合资车的故障排名如下：
1、东风标志408，法系向来是品质的代名词，但轮胎开裂召回、电子配置、发动机异响等等问题的投诉量却稳居第一。
2、东风日产劲客，这台车可能是最便宜的合资SUV，也是同级销量最低、颜值最低、安全系数最低的一台。
3、东风日产轩逸，安全配置低到不忍直视，发动机烧机油、中控开裂、减震筒漏油这些问题比较多。
4、斯柯达明锐，轿车领域是斯柯达的销量支撑，异味大、悬架异响、双离合变速箱顿挫失灵等等，大众车的普遍问题。
5、江淮瑞风S3，第一个上榜的国产车，江淮乘用车的品控水平远不如商用车，在国产品牌的存在感也非常低了。
6、别克凯越，包括新款老款水平比较低，问题多出现于发动机异响、变速箱顿挫等。
7、传祺GS4，第二个上榜的国产车，问题主要是干式双离合，新款车升级爱信6AT，错误算是认识的比较深刻。
8、现代领动，问题包括发动机异响、轮胎不合格、以及电子配置故障。
9、哈弗H6，自主研发的7挡湿式双离合虽然得到了很多大牌企业的技术支持，但全新产品确实不够稳定，问题主要在这。
10、宝骏560，问题包括悬架系统的异响、电子配置故障、以及车身生锈，宝骏的第一批产品确实一般，后续有一定提升。
高故障率车型前十名里合资车占了六成，如果细分到10级轿车至少有9台都是合资，这些车的品质真的很高吗？作为家用车这种水平能谈到省心？国产车的发力在10级主要依靠SUV，仅有的几台轿车为了抢占市场份额品质还真比合资高的多。
SUV除了少数几台问题车，大部分一线车型质量也不低于合资，国产车已经不是早年依靠堆配置掩盖低品质的水平了，自主研发能力并不比外国品牌差。
10万以下国产车应该是首选，10~15万SUV国产车似乎是唯一的选择，15万以上随意。
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谢谢邀请。
合资车和国产车哪个好？很多人第一反应肯定是合资车好，哪怕是如今国产车有了长足的进步的情况下，这种观念仍然深植于很多国人心中，为什么会这样？首先要从国产车发展历程说起：
1886年，德国人卡尔本茨发明了第一辆汽车，那时候的中国正处于清朝慈禧太后的统治之下，奉行的国策是闭关锁国。在这期间，中国错过了两次工业革命，而很多西方国家搭上了汽车工业发展的早班车，汽车发动机、传动系统、制动系统以及外观设计都取得了飞速发展，奠定了雄厚的基础。
而中国的汽车工业却一直处于极度压抑的状态，哪怕是到了建国路以后很长一段时间里，中国的汽车工业也只是停留在国家形象这个层面，没没能接受市场和竞争的洗礼，这让中国的汽车工业停滞不前。几次尝试自主造家用车都以失败告终
（红旗CA770）
到了20世纪80年代，以夏利、桑塔纳为代表的合资车型逐渐占领了中国市场，同时，正真意义上的国产车几乎销声匿迹了。
20世纪90年代末，以吉利、奇瑞为代表的国产品牌，在经过长期并且痛苦的蛰伏后，慢慢迎来了成长期。但是同时，国内的汽车厂商也开启了野蛮生长模式，雨后春笋般的出现了很多品牌，各种良莠不齐的产品投放入市场，最大的特色就是低价和抄袭。
